ERG OLIKRON 5W40 使用心得 by Angel & MAZDA 5

車主：桃園Angel(會員編號112)
車款：MAZDA5
里程：11640KM

今年六月在訪尋高品質機油時，巧遇西西里的正廠義大利Agip機油，並在網路上蒐尋獲知網友佳評，基於試試看的心理，在愛駒做1000公里保養時，請馬自達原廠技師替我換加Agip 7007 0w30 機油，保養完成後隨即上高速公路試車。

開出保養廠，在市區道路上立即可感受到引擎的順暢及油門輕快，上了高速公路更能體會7007的潤滑，油門稍微重些即可感受到輕微貼背感，從桃園到新豐來回，行車電腦油耗是6.8公升/100km。油箱加滿在市區或短程行車時，油耗數據是平均8.6公升/100km(開冷氣喔)。是的，我確定我選對了機油。

上週西西里來信，獲知西西里又引進一款ERG機油且正在徵求試用者，正好當週計畫要愛駒進廠做保養(已行駛11620公里)，遂立即與西西里聯繫並購得ERG OLIKRON 5W40 機油。收到機油隔天即至馬自達桃園廠進行保養。在旁觀技師動作過程中發現，OLIKRON 5W40 雖不若Agip 7007 0w30般的清晰如水，仍擁有高度流動性。

輕流似水擁有高流動性的機油

保養完成之後，在市區道路上行駛，仍可感受到引擎的順暢及油門輕快；隔日欲從桃園交流道上高速公路到頭份時，把行車電腦里程歸零、開冷氣(溫度設定24.5度)，並以最高速限行駛（100-110km），感覺上與使用Agip 7007 0w30 機油無太大差異(引擎依然順暢、安靜)；然在到達頭份交流道時，行車電腦顯示的平均油耗是6.2公升/100km (可惜沒帶到相機，未能拍下行車電腦顯示數據) 。行車電腦顯示之油耗與使用Agip 7007 0w30後期時相比，大概降了快0.7公升(6.9→6.2)，心想應該是所謂磨合期過後，油耗會較好的關係！

接下來的幾天行駛，發現此罐機油潤滑度越來越好，行車油耗越來越低，尤其載重增加（較重負荷）時，氣密性良好，油耗並未增加太多，油門踩踏感也更扎實，這點，甚至比7007更好！至於ERG機油後續的表現耐久性如何，靜待下回上網分享。(希望這是支高品質又便宜的機油)。

週日清晨出門前怠速暖車，約莫四分鐘，轉速表已降至1000轉以下

 

 

Agip 4T TEC 15W50 車主使用回響 by 蒲 & 狼R

車主：蒲-259

車種:狼R

機油，我嘗試過不少品牌。價格、性能都是考慮的重要因素之ㄧ。
最初對機油不講究，通常都是去車行，新車一開始就聽得老闆言，有什麼油換什麼油。由於保養費用不低、效果又不盡滿意，於是起心動念想買機油自己換。在網路上尋找些使用評價，想嘗試Agip4T TEC 15W50。在各種購買管道間比價及來源安全的考慮， 最後選擇價格實在的西西里雜貨公司 。

記得剛開始，使用的是CASTROL和YAMAHA的機油。YAMAHA　10w-40騎起來，不止引擎運轉震動大（終於了解為什麼野狼被戲稱為電動按摩器），換檔檔位銜接也不是很順， 引擎運轉聲音更是超大， 拉轉更是吵到不行。

後來換CASTROL，換檔銜接是有改善，但是震動及噪聲的改善並不大，熱衰竭後更嚴重。這次換Agip 4T TEC 15W50後， 騎乘感覺變的很順，震動也變小（好吧，就像把震動幅度開關調到最低），原本引擎聲，不只減低很多，仔細聽，噪音也轉為較渾厚的聲音；熱車速度快且力道十足，檔車專用的離合防滑配方也使離合器檔位銜接準確，尤其是換檔後全油門的感覺，用老梗的［毫不拖泥帶水］形容恰恰好。

在斗南往台西的路途上，油門一路到底騎了30-40分鐘，完全沒有軟力的感覺，比先前使用過一瓶甚至500~600的機油好用太多了。Agip 4T TEC 15W50，價錢合理、效果極佳，真的不愧是檔車專用機油。如果您跟我一樣騎輕檔車，又對性能表現有要求，強力推薦 Agip 4T TEC 15W50！

對了，西西里後來推薦更高級的全合成4T RACING 20W50，下次要親身體驗，也期待有Agip同好能先分享心得囉！

ERG機油車主使用心得分享 by Bee2 & LIATA

車主：Bee2Bee2(會員編號50)
車種：98 Liata 1.8 AT
里程：17萬 km
改裝：基礎進排氣+小小的點火改裝,供油未動.
測試路段：汐止五指山通勤+小跑


話說手上這台Liata 自從脫離原廠兩年五萬公里的保固之後，就都是自行到外面找油換。
而多年前(至少五年了)認識西西里(我都稱他姚大)之後，愛車就幾乎都是用AGIP的油品。

從之前EUROSPORTS 5w50 用到現在的 UltraSyn 5w50 , ATF一直都是 AGIP 的PRO，其間不免會被慫恿幫測試一下坊間傳說的神油，但是經測試都沒有AGIP好用..
反倒是要我幫忙測試油的人最後也都被我拉來用AGIP了 ^__^
用久了AGIP之後，對於坊間流傳的神油根本都沒興趣了。一來是AGIP已經很令我滿足，二來是西西里的供貨來源讓我很放心（台灣的油品市場阿～ＸＤ）。

這次因為西西里推出新的義大利油品 ERG，而身為多年西西里產品愛好者，又被西西裡稱為無役不與的我，毅然決然的參與了這次的試用計畫。

說真的，多年來我已習慣AGIP的性能表現。在把ERG倒進引擎之前，懷疑加上期待的心情，讓我等著看ERG可以給我這AGIP愛好者跟讓AGIP餵大的17萬公里 Liata什麼驚喜..

等不及里程到達17萬，我就把它餵進Liata的引擎中，發動引擎，一樣一點就發，運轉聲音一樣平順。接下來的兩三天，我特別留意開車上山去賣咖啡的時候引擎出力的表現以及轉速的反應，在沒有機械表頭數值可供參考的情況下做出一點點心得分享：

上坡大概9分鐘的連續山路，引擎轉速大多落在3000 rpm 到 5000 rpm之間，AT變速箱檔位則控制在OD OFF 跟 2檔 之間（其實我已經好一陣子不這樣退2檔衝5000轉上山了，對17萬公里的AT變速箱太傷，這次是為了測試ERG機油才這樣做）個人發現ERG 5w50比起AGIP ultra syn 5w50，高轉的抑震更好，跑到山頂上油溫感覺也更低，拉轉的速度比起AGIP稍微延遲一點點，可能是油膜較厚的原因，又或者是油還沒完全開的關係。

整體來說，ERG給我的感覺是更耐激烈操駕的！對於高轉的抑震跟高溫高壓的耐剪優於AGIP ULTRASYN，在起步拉轉上稍微慢了AGIP ULTRA SYN一點點，但是kick down時的爆發力卻是一樣－－拳拳到肉的感覺！不像之前試過一支朋友的神油，拉轉超快，但是速度卻出不來，有空虛不扎實的感覺。

油耗表現目前看來是跟用AGIP ULTRA SYN 差不多，進階使用心得就等累積里程數多一點再來觀察。。（待續）

[會員歡樂吧]破50000！感恩回饋贈點數活動

西西里雜貨公司新站開張近一年來，蒙會員大力支持，會員數已達270號，主網頁瀏覽人次破50000！

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ps.本活動每位會員積點贈送以一次為限；回應務必留下您的會員暱稱及編號，以利點數贈送作業。

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創意遴選活動結束日期將另行宣布，歡迎把握時間響應！

義大利新火花-ERG

　

1938年，ERG 石油公司成立於義大利熱那亞，戰後70年在石油精煉、動力發電及潤滑油品的研究發展，已成為多元經營的能源公司。目前在義大利燃油市場擁有2000家以上的現代化銷售據點，市場佔有率達7%；長期投注大量資金及研究人力贊助義大利本土運動賽事，其研發成果也造就最高等級品質的競技級專業潤滑油，並產出全系列能確保長期高性能及符合各種車輛及工業需求的高科技潤滑油品。

西西里雜貨公司秉持提供優質有保障的進口潤滑油品予網路大眾之原則，特推出［ERG］潤滑油，讓您有機會體驗更稀有的純種義大利油品。ERG與Agip各有擅場的表現，絕對值得您與愛車細細品味。

即日起(12/12)至12/19日止，開放會員以試用價申請試用，名額5名，車種不限，(5W50/5W40)兩種號數擇一。

辦法如下：

1.您必須是會員，如不是會員，請加入會員

2.請在本篇回應，回應中記載您的會員暱稱及編號，車種，一次保養所需數量。

3.試用價一公升xxx元，免運費

4.使用後只要在10日內提供寬度500像素以上的愛車照片以及400字以上初步心得，即可得以下兩項擇一

• 與你購買金額相同的提貨折抵(xxx*4，您即可獲得在本公司消費時折抵xxx*4元的權利)
  
• 或同樣商品免費再來一組+LM燃料系統清潔劑一瓶

5.後續再補足一個完整保養周期的400字以上心得，即可再得會員點數15點

6.您提供的使用心得將刊登在本站網頁及相關部落格，本站保留文字潤飾及修改權力，著作權相關權利歸本站所有

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Agip 7007 0W30 使用心得 by Prelude & Accord 7

車主：Prelude

車種：Accord 七代 2.0 EX-S 

有人像我用過這麼多種嗎？哈哈～

Agip UltraSyn 5W-50是我在擁有 Tierra 1.8 Ghia　時，用過以下機油後的最終選擇：

- 福特原廠礦物油、合成機油

- Q8-F1 10W-50

- Fina 0W-40

- Speed Master 5W-50

- Castrol Racing 5W-50

- Chemlube (領先) 10W-40

- Mobil 1 5W-50

UntraSyn 的價格並不高貴，但那種即使轉速愈拉高、引擎也絲毫不現疲態的效果，表現勝過以往用過的所有產品。

更讓我訝異的是，即使已操了一萬公里，也全然感覺不出衰退，(當時正值換工作的我，真想再撐五千再換！哈哈～)讓我既高興終於找到想要的好油，又後悔怎麼不早聽車友的推薦！白白浪費金錢不說，還拿愛車去測試那些機油...

換了現在的座車：Accord 七代 2.0 EX-S 後，先用原廠 5W-40 機油跑了五千公里。但一次去程台三線台北 - 豐原，回程在中山高上，發現轉速上升略有遲滯後（這不是我要的i-VTEC引擎啊！！），決定再次求救於西西里 ^^|||

西西里吊胃口功力一流，首先推薦換上 Sint Evo 5W-40，表現已不可同日而語；之後經不起西西里誘惑，再換上讓我找回滿足感的 Tecsint 0W-40， 當時我心想：Tecsint 應該會陪伴愛車 & 我直到天長地久吧！畢竟這在盛夏台北 - 花蓮一天來回，都還能持續不衰退地跑上一萬公里的機油，讓我早打消再拿新車測試它牌油品的慾望。

但... 哪想得到...

再度轉職到目前工作後，天天台北 - 頭份來回；又遭逢前陣子油價飆上歷史新高！與西西里連絡購油時，又在西西里的＂省油＂利誘下，再換上 7007　0W-30。

別說先前擔心的引擎聲變大、"不持久" 的情形，完全沒發生；轉速拉起來，VTEC一開，動力輸出竟更加鉅力萬鈞！以前北宜、蘇花上坡超車時，常一檔拉到斷油，還超車超得力有未逮的情節，也沒再出現過了 (提前換上二檔，動力還是十足阿)。

更神的是，換 7007 前，平日用車得施展黃金右腳功，平均油耗才能跑到 13 km/l。

現在呢？一般均有近 13.5 km/l 不說，還曾刻意跑出 14 km/l 的好成績！

即使在頂著風的天氣，也照樣跑上 13 km/l。

而以我的用車情況，每一萬公里才換油，更是毫無懸念啦~

神奇嗎？沒用過大概都很難相信啦～～

唯一的缺點，大概是... 以後分享不出其它品牌機油的使用經驗了！

　

引擎機油添加劑隨便談

機油就是基礎油中加入許多必要功能的（清潔，抗氧抗酸蝕，黏度向上，消泡，擴散等)添加劑，讓引擎在若干期間的運轉過程中有良好的潤滑及保護機件的效果，至於這個期間多長，取決於該配方機油所設定的功能取向或成本而定。

那是不是把每種功能的添加劑加到飽，就會成為神油？
烹調時加點雞粉會比較好吃，那是不是把整罐倒下去，就能成為天下第一味？

每支機油，各種添加劑的等級，成分或比例，國際大廠可能是在上百個專業人員的實驗室經過長時間實驗測試，再經過十數萬路試，才會推出市面販賣的。包括各種添加劑之間可能會引起的不同化學作用，以及能溶解於機油的比例，都是專業技術。台灣市面上一年上百種號稱新配方的新產品問世，有幾支經過上述的背景過程？

各位有沒有在咖啡中加糖的經驗？一小杯咖啡加入大量的糖，喝起來很甜沒錯，但喝到最後，你會看見一層沒有溶解於咖啡中的糖沉澱在杯底，你會用湯匙挖起來喝下去嗎？
如果200CC的咖啡加入一包糖就飽合不再溶解，加三包喝起來不會比較甜，只是沉澱物的高度比較高罷了。

如果你買的是食不知味的產品，要加點味道比較好吞是情有可原，但如果您買的是市面上有口碑有保證，調配好的產品，額外加入添加劑，等於破壞他原有的平衡，不見得會是好事。

大家都說食品中僅含2.5ppm的三聚氰胺吃下去不會有事。但聽說，如果三聚氰胺與生產過程中常伴隨形成的三聚氰酸結合，馬上會形成結晶勒！

Agip Ultrasyn 5W50 使用回響 by STING & TIERRA AERO

車主：STING

車種：TIERRA AERO 1.6 自排(2006)

改裝項目：不知名回壓尾段，其他全原廠，輪胎195/60/15

 

Agip ULTRASYN 5W50使用感想

 

以前保養一直是用國光的9000SL，說實在話,9000SL用起來的感覺普普通通，開了約3500公里之後，就開始感覺有衰退的跡象。每次都撐不到5000KM，就去幫愛車換油，個人不喜歡這種還沒到保養里程數就老是毛毛的感覺，於是萌生改換使用其他品牌機油的念頭。到汽車百貨去選購，看到平常朋友常推薦的高檔機油，雖包裝精美又琳瑯滿目，但價位實在是不平易近人，又怕花錢買不到效果，最終還是決定選擇眾多TAPC車友推崇的Agip。

 

接受西西里建議，首次換上ULTRASYN 5W50這支油。依個人開車習慣偶而大踩油門熱血一下。沒有認真觀察轉速表的變化，但是開起來的感覺就是油門反應相當輕快；引擎聲安靜也悅耳，特別是怠速時，就像是新車剛簽來時那種感覺。我曾幹過兩次在上車時發動車子後，忘記車子已經發動，又再次轉動鑰匙去點火的傻事－－一次是新車剛簽來時沒多久，另外一次就是換了這支油之後發生的－－當時心裡正想，這款油的整體表現還真不錯，不知道耐用度如何？

隨著時間過去。終於～又滿5000KM了，還真的有點不想去換油，因為開起來的感覺，還是一路順暢，使用ULTRASYN並沒有出現之前9000SL時發生的衰退感！仔細想想雖然比9000SL貴上了些許，但是衝著它帶給我的信任感就無話可說，值得啊！

 

前幾天保養再次換上此油後，上高速公路超車，油門一拜，看著儀表指針隨降檔拉轉的動作跳動爬升，毫不拖泥帶水就來到５千多轉，舒暢愉快；至於油耗，平常我的習慣大概都是到固定的格數去加油，每次加油到跳停大約都加入35~38公升左右的油，有一次車內乘載四人上北部，全程開冷氣，約有90%是高速公路，跑了550KM才去加油^^

愛車車齡大約兩年多快三年，使用Agip有這樣子的均衡表現，我很滿意。

 

Agip機油使用心得 by 台北小賴 & TIERRA RS2.0

車主：攝影記者小賴
車種：Ford Tierra RS 2.0AT 2003/07交車
行駛里程：57000KM
改裝：雜牌421頭段+巨石7630尾段

自從油價大漲，節能減碳風行，那台說老也蠻老的五年車都停車庫裡，平常就少開，里程也就累積不多。既然車已不是通勤工具，車就變成重要的休閒用品，試想，把幾十萬的玩具放在車庫，如果不在乎它能不能帶給你優質的使用感受，是不是很弔詭？

以TIERRA RS2.0這顆FS-DE公認需要好好照護的引擎來說，以前操駕方式較血氣方剛，總認為應該用較濃的10W60來保護我的喉嚨愛車，現在成家穩重了，大腳機會也少了，有沒有更適合我現階段需求的號數可以選擇？

西西里的建議是ULTRASYN 5W50。想當年這款號數在剛牽車時就使用過，當時對他的評價也不錯，但後來嘗試過10W60的高轉表現跟引擎順暢度，就固定使用10W60。現在再度相逢，竟讓我留下深刻印象。

ULTRASYN的噪音表現優異，坐在車室裡，馬上感覺車內的引擎運轉共鳴聲變小了，引擎的運轉整個感覺很滑順，震動的幅度減小，拉轉的表現也不差，號數稀了點，附加價值就是更省油。

當然，RACING 10W60在熱衰竭的表現較優，熱血山路，動力是隨傳隨到。但ULTRASYN 5W50的氣密性也屬優異，說是神油太誇張，但要符合我現階段的需求標準綽綽有餘。

網路上常有飛天鑽地的神油，親身經歷才知不過爾爾。不要再相信沒有根據的說法了！不同時期不同心態及操駕方式，對同一款品牌號數，就會有不同體會。不管愛車是休閒玩具還是通勤必須，找對通路，根據自己的需求選擇適當的機油才是保養的王道。

Agip使用心得之重拾熱情 by 阿祐 & ACCORD 7

車主：阿祐(光華商場3F印表機及耗材商)

車種：ACCORD 7代 2.0/150P

里程年分：159200(2004/12)

說說我保養的心路歷程。

隨著步入中年的鬱卒心情，早在八百年前，我已經設定這是一部不復往日光彩的家庭用車。曾經，我的車也讓我滿意過，當時用的是Agip Tecsint SX 0W40，拉轉快，極速表現優。因為對性能表現龜毛的我，總是好還要更好，加上對油品沒有概念，不管是機油還是自排油，什麼廠牌跟號數我都想試試，看能不能讓車況更優，包括日本原廠的4L鐵盒裝的機油及ATF-Z1自排油。換來換去卻都無法找回那斷油6750RPM表速225KM/H的表現，這時我只能萌起阿Q心態：車也會老，開那麼快幹麻；油價高漲，別跟荷包過不去；年紀一把了，開快也不代表甚麼，快不了幾分鐘叭啦叭啦.....等等自欺欺人的想法來安慰自己。

話說剛做完155000KM保養，各位沒看錯，是十五萬五千公里的保養。再度重回西西里懷抱，這次用的是Agip Sint Evolution 5W40，以及他特別為我這個龜毛的人客推薦的JOMO ATF SPECIAL自排油。

男人麻，還是忘不了精蟲上腦熱血基因沸騰的快感－－腎上腺素伴隨轉速爬升在體內擴散－－至少在那一刻，可以忘了自己已不再年輕。

就在某年某月的某一夜，下班之後要送貨去中壢，這時已接近凌晨12點，從建國交流道出發，一路上車不多，可能是油價高漲的關係，夜生活的人也變少了。過了泰山收費站，就突然興起念頭，[ㄝ~~~~~，待會下坡時過了林口的下坡測速照相機，來給他踩一下好了]。反正那麼晚了，我也趕著待會還要從中壢回來。說時遲那時快，沒多少考慮的時間，照相機剛從視線餘光掠過，直覺就把油門到底！來不及退至3檔，直接以D檔加速，由電腦自行換檔。就在剛過桃園南崁交流道，我感覺到車子頓了一下，用眼角餘光喵了一下，哇！真的假的，再踩一次﹝當然是在鬆開油門的前提下﹞，又接著再頓了一次，這時的我不禁哈哈大笑，想不到許久不見的極速斷油，居然再次發生，實在太令我感動了。在這之前，根本不敢相信這樣的性能表現會再發生，哈哈哈~~~~~爽！！

在這次保養前，我用不同品牌的高檔機油陸續試了好幾次，不管在雪隧﹝還無測速照相時，況且風阻更低﹞，或者是同一路段，都只有接近200KM/H。而且歷史上第一次的斷油跟這次的斷油車輛硬體唯一的更動就只有從原廠16吋圈胎改成五次元的17吋圈胎，其餘皆原廠式樣。這時，我想起Agip Sint Evolution 5W40跟JOMO ATF，只有一個字【讚】！

或許有專業的前輩或者開同型車的車主會有所專業的解析，但外行如我的認知是換了這兩款油，讓老車回春︿︿這不僅讓我重燃對愛車的熱情，也不枉我每5000公里都換高檔引擎跟自排油，讓車況維持良好。小弟我發表這篇使用心得，只是想讚許一下這兩款好油，並無鼓勵飆車之意，更亦無要挑戰各位前輩先進之嫌，望勿誤解本篇心得，謝謝。

最後，還是由衷的感謝西西里建議龜毛的我這兩款好油，真是物超所值（我不會再變心了︿︿），感恩！！

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隨你配套購買方案！

你走進新車展示間，欣賞一款匹配你形象及需求的理想座車。你看到中控台上出現一組只有4吋螢幕及音色空洞的影音系統。對聲音品質相當要求，也不想在 車上看那連字幕都看不清楚的螢幕的您，已打算放棄頂級版的影音系統，選擇自己花錢到音響專業店家裝設發燒系統，但看看同款車下一個級距的配備，又發現這樣 要犧牲頂級款質感極優的空力套件及殺氣十足的17吋跑胎.....

買車，準車主無不想自己決定--想要與不想要的配備--控制預算，更能做資源的最有效配置。

於是，個人化與客製化的潮流開始形成。

以下就是西西里嘔心瀝血絞盡腦汁所設計出個性化且順應潮流的全新購買方案。

• 現在，你可以針對車庫裡不同車種或家庭成員不同的使用需求，選擇不同的號數；您也可以號召同事，一起買－－但是各取所需。不必免強自己用不理想的號數。
• 現在，不只集滿六種購買組合，組合之外您也可以利用各種數量的區間折數來購買（例如17公升就是用買12送4的相當折數=75%)。

簡單來說，不必被限制在各種數量方案，也不限單一商品。你有各式各樣的需求，都可以一次購足，同享折數！更可以用積點免費兌換商品！

在西西里雜貨公司購買Agip機油，您也可以很有個性！

按以下連結前往

［會員歡樂Bar］會員積點是幹甚麼用的？

西西里雜貨公司會員積點制實施數月以來，常常有會員問道［會員積點是幹嘛用的？］這類的問題，顯見有必要作更清楚的說明，以利眾會員妥善的利用商品兌換點數。

首先，會員積點當然不能吃，會員積點最主要的功能是兌換本公司商品－各式汽機車相關潤滑油品，功能如下：

• 降低單位成本：舉例來說，售價430元的 ULTRASYN 5W50，買10送3，總價4300元。您可以利用加入會員（4點）與購買所產生的點數（7.5點）兌換ULTRASYN（11點），就可以降低單位購買 成本，也就是說，您本次的購買，是以4300購買14公升的ULTRASYN 5W50。
• 免費兌換其他用途的潤滑油：您可能有其他例如水箱精，煞車油，方向機油或機車用機油等需求量不大的油品保養需求，這時候就可以利用點數來兌換您所需要的油品。
• 現金折抵：您可以在當次購買（３公升以上）利用點數進行現金折抵，1點可折抵15元，當次購買折抵以20點為限。
• 當次購買請在［商品兌換］與［現金折抵］兩種優惠方式擇一。

以上簡單說明會員點數的功用，懇請會員們妥善利用。

本篇歡迎會員灌水，回覆留下會員編號及暱稱者，贈送５點！

注意！灌水即贈送商品兌換點數５點！！！

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Agip Sint Evolution 5W40 使用心得 BY 台中小陳 & TIERRA 1.6

本文經同意轉載自台中小陳的部落格

車主：台中小陳

車款：Tierra 1.6 (4AT)

里程：151500KM(行駛里程7500KM，144000~151500KM)

換裝品：高流量空氣濾芯、1.8考耳、四二一頭段、回壓尾段、自排冷

一轉眼，我的小Ｔ(Tierra)，換上Agip Sint Evolution 5W40 SL已經五個月了，預計下個月將滿半年換油，今天先總結一下使用心得。

話說，十多年來，自家在用機油的選擇上，一直都是中油9000系列的愛用者。從9000SJ、SH、SL，一直用到9000SM。

而小Ｔ(Tierra)，是自己第一次實際簽交易合約選擇及購入的車輛(2000出廠，自己在2004年購入的二手車)，車輛到手後，也依照先前家中的用油習慣。很長一段時間，約兩年多，是用9000SL/SM。後來因為價格因素，轉而使用CASTROL SM 5W50，大約超過一年的期間。而平心而論，中油9000 SL/SM系列和CASTROL SM仍有一定的水準，精確一點，也可以用"中規中矩"形容。

去年年底開始打算尋求ＣＰ值更高的機油。在TAPC車友會中，偶然得知西西里的正廠義大利Agip素有好評。最後決定，選擇Agip做為小Ｔ的下一次用油。

參考我的用車習慣，並經西西里的建議，最後選定"Agip SINT Evolution 5W-40"做為自己小Ｔ的最新用油。當然，會做出這個選擇，不得不提到一個自我考量下很實際的重點---用極為合理平實的價位，安心的購買並立刻使用Agip公司貨的長效機油。

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Agip SINT 5W-40機油7000KM使用後相關心得：

• 初次換油及發動後怠速感狀態下的體驗：

引擎怠速聲浪降低和運轉穩定性提高，都是很明顯的。　

• 中低速行駛狀態下的體驗：

油門速度相對反應變敏捷，轉速上升反應變快，引擎聲浪減小。此外，引擎轉速提升時的運轉穩定性改善也相當明顯；或者也可以換一個說法形容，耳朵的聽覺會告訴您答案。

• 中高速行駛狀態下的體驗：

轉度升反應變快而且順暢，此外，小Ｔ(Tierra 1.6)這台傳統日系車款，大約150KM以上中高速，引擎因耐受力造成聲浪吵雜遽然升高的狀況有一定程度的改善。　　

• 中高速及長途混合行駛狀態下的體驗：

接近半年內，曾經幾次，由台中巿區上二高直下屏東，經南迴公路去台東，連續行駛超過 500公里，或連續行駛六個小時以上未熄火，整個過程引擎力道和運轉品質都依然如常，直到關電門熄火前，都還忠實反應自己用油門和自排下的命令。　

• 累積里程後的行駛體驗：

換油至今已行駛7500KM，引擎各種轉速的運轉及力道表現仍然正常無異。附帶一提，這款機油通過BMW longlife01耐久測試，理論上可以撐１萬公里。但個人認為，考量台灣本地的高溫氣候和車輛時常是長時間怠速塞車及慢速運轉的特殊使用狀況，建議即便半年的行駛里程不到一萬公里，還是要換一次油。（以自己用車狀態，下個月換油滿半年，不太可能累積到一萬公里。雖然自己車子絕大部份長途行駛，但還是會在下個月換油)

• 油耗表現：

長途油耗由13KM/L，進步到14KM/L。以一輛跑了十五萬公里，八年車齡的國產傳統DOHC長衝程 1.6自排車，個人認為表現還可以。（已確實比對過ＧＰＳ，時速即里程數是準確的。巿區油耗部份，則為了減輕車重油箱幾乎沒加滿，因而沒有巿區短程的油耗數值－＿－）

• 機油消耗量：

行駛7500KM後，機油油面位置，由機油油尺上限，下降到上下限之間約上方四分之三的位置，粗估機油損失量約 100~200ml。考量排氣檢測正常，重踩油門也沒有機油異味，此外車齡已經八年，又是高溫的傳統鑄鐵老引擎，此外，每一個月都有幾次會重強迫降檔，踩油門到接近5000轉左右的位置，個人認為，這樣微幅的機油損耗量還在可接受範圍。

Agip SINT 5W-40機油個人使用後結論：
　
個人是一般受薪上班族，目前車輛的意義是代步工具。85%以上為長途行駛，95%以上更是極溫和的操控方式。大約一個月不到12次，有較多的油門使用，主要用於拉轉速脫離擋道的慢速車輛或車陣。

如果您的用車狀況和本人相仿而且車況正常，那我會誠心的推廌，"Agip SINT Evolution 5W-40"是您汽車用機油很合適的選擇，您應該認真的考慮下次保養，來試試這一款機油！或許您也會和本人一樣發覺，用了那麼多年的同一台車的同一具引擎，只換了機油，就有了不一樣的感覺。當然，最後還是要提到，您付出的價格平實合理，你得到的效果是安心滿意。

Agip 7007 0w-30 車主使用心得 by 阿文 & C4 1.6

車種：CITROEN C4 1.6

車主：義大利學成歸國的阿文

話說Agip這個機油品牌，從八、九年前第一次與西西里接觸開始，就留下了很好的印象。從老LIATA座車到現在的CITROEN C4，Agip合理的價格加上令人信任的品質、緩慢的衰退速度都是讓我無法捨棄他，轉而使用其他品牌的原因。在西西里的介紹之下，認識了7007 0W30這支新品，基於過去對Agip的信任，毫不猶豫的就抱了八罐回家試試。

新車第一次300KM保養，換上後出維修站，就差點發生意外！因為在一樣的油門深度下，這支油拉轉的速度快到讓我一下子無法反應，險些就親上了前車。略為熟悉新的油門反應後，一路從淡水暢快南下台中，出收費站以及拉轉超車時的的加速力道，真的有一種欲罷不能的快感。

但是0W30如水般的黏度，實在讓我心底多少有點毛。重視車況的我每一千公里就檢查一次油尺，到一萬公里換下時，竟然一點都沒少，還給我在油尺高標。害我原先為了提防油品太稀需要添加而多買的那一公升7007落的英雄無用武之地，也讓我對這支油品原先的刻版印象完全改觀。里程一萬時，換下的油色是相當漂亮的琥珀色（新車果然跟舊車不一樣）！更讓我想要捶心肝的另一件事，就是換上新油後，感覺沒差多少ＸＤ，原來換下的油衰退的程度是微乎其微！

兩萬公里時(7007 0W30已換兩次，各使用10000KM)因為工作轉換以及搬家的關係，來不及去找西西里拿油兼打屁，只好回原廠換上TOTAL 10W40的機油。一換上就有一種引擎再次被封印的感受。而且在里程電腦計算下，純高速公路跟純市區每公升的油耗平均硬生生的給我少了快2公里。

以我右腳不太聽使喚的操駕習慣歸納一下：

TOTAL 10W40，高速15.1km/l，市區9.5km/l

7007 0W30，高速16.8km/l，市區12km/l。

油價直直漲，換到更耗油的原廠機油實在讓我恨的牙癢癢。下次無論如何，也要抽空找西西里喝杯咖啡阿～

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高油價時代之Agip 機油油耗集合測試 by 高雄黃先生& TOYOTA ALTIS

車種：TOYOTA ALTIS 1.8

車主：高雄黃先生

小弟的愛車是TOYOTA ALTIS(2005)，牽車後使用上總覺得好像跟原廠說明書所提供的油耗差很多。問同事開同樣車款的也都差不多平均油耗為10.6左右，純高速公路差不多13.5。

2萬公里後，開始在一般保養場進行保養，因為花費較原廠便宜許多。剛開始接受保養場推薦平價的Agip Sint 2000 10W40，開起來感覺跟原廠的全合成5W50差不多。為了實事求是，我開始進行機油的油耗測試。

接下來的5000保養，換了Agip Tecsint SX 0W40。某次從新竹回台南(行程為220公里)，興之所至發起測試固定路段油耗的念頭。出發前，將油加至跳停，沿途時速唯持不超速的時速100-110，最後下安定交流道的中油直營店再次加至跳停，整個傻眼：只加12公升，換算出純高速公路油耗為18.33！高速加市區的平均油耗為11.4km/l。接著測試網路拍賣的5W40，油耗就沒有像0W40那麼好。5W40感覺在4000km後有衰退的趨勢，平均油耗差不多在11km/l。

後來在網路上（西西里雜貨公司）得到0W30這支機油的資訊，保養場老闆也推薦這支，所以決定試試看。這支機油真的很不黏～行車上路後發現，油門輕快，省油功力真的進步一甲子～～目前使用2千多公里，平均油耗為12.5-6，純高速公路目前尚無機會測試，不過應該會比0w40更好。

以下列表，是本著高油價時代斤斤計較的精神，根據小弟愛車(ALTIS)的測試數據總結比較機油及油耗花費：

測試機油	A.平均油耗(km/L)	B.機油費用(4L)	C.每5000公里估計油耗費用(以95無鉛36.1元/L計算)[5000/A]*36.1	D.總計5000公里保養及油料花費(B+C)
TOYOTA原廠機油 5W50	10.5	1600	17190	18790
SINT2000 10W40	10.5	1200	17190	18390
SINTEVO 5W40	11	1600	16409	18009
TECSINT SX 0W40	11.4	1800	15833	17633
7007 0W30	12.5	2000	14400	16400

以上只是單純的從CP值的觀點來比較不同機油在小弟的ALTIS上的使用花費及油耗，還不包括每支機油帶給我不同的駕馭感受！比起市面上琳瑯滿目的省油聖品，選擇適當的機油品牌及號數顯得實際許多，提供給大家參考！

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Agip 7007 0w30使用心得 by 阿幸 & MAZDA 3

車種：MAZDA 3 2.0

車主：阿幸

小弟的愛車在行駛滿10000KM之前，都一直使用坊間5w50的機油，但是使用上總是有點不盡滿意的感覺。在家族論壇中幾乎每個人都還是建議這個番號，我花了相當多的時間找資料加上車友推薦的一些品牌，統整後我打算從Agip這個牌子來考慮。

輸入Agip這個關鍵字，搜尋，發現有個西西里雜貨公司的網站！

他的公司部落格載有許多車友的使用心得，因此就跟這位有心的商家聯絡。經過短時間的了解，這位商家－也就是西西里，非常推薦我的馬三使用7007 0w-30這個番號的機油。一開始我也存著非常懷疑的態度，畢竟來自車友資訊都是－太稀了ＸＤ！但是聽了西西里初步解說基本原理，導正了我些許刻板印象，再加上7007有通過VW的高階長效油認證，在兩個星期後，鼓起勇氣抱著一試的心情，向西西里購買了一次保養量。

之後找了時間去馬自達新店廠保養，技師看到我的油也說很稀，不過他倒是叫我試用看看效果如何。換完油後，發現油門變的很輕！跟之前踩踏油門的感覺完全不同，動態上變成非常的輕快！行駛高速公路時，全程維持約110KM的速率，行車電腦油耗與使用0w30前相比，大概降了快一公升(6.8－＞6.0)。之前從台北的環快開到新店，以不超過最高速限行駛（約60～70）的狀況下，行車電腦的平均耗油量大概是6.8~7.5(l/100km)之間。換完油之後，把里程歸零，竟然跑到5.2(l/100km)，這個油耗實在太讓我驚訝了！在靜態上，引擎運轉噪音竟也沒有絲毫增加。

七月二、三、四號，跟副駕去中部九族玩，跑山路的感覺只能用［爽］來形容。之前類似的山路坡度，雙載必須用手自排降一檔才會有力道湧現，現在用自排模式開就已經感覺源源不絕，這應該就是比較稀的機油的FEEL阿～～

西西里很負責的提到，請我在行駛兩千KM後檢視機油有沒有失油的現象，看看馬三引擎的精密度表現。這個稍後我會在注意。

目前使用上非常的滿意，讓我從前人云亦云的機油使用觀念改觀許多，機油這種東西還真的是要試過才知道！！總結來說，油價高漲，要節能減碳兼省油耗，除了控制自己的右腳，不如試試Agip阿~

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國際原油價格大漲，潤滑油原料市場貨源難求的情況國內外皆然。不只台灣市場主要基礎油供應者「中油」於六月初調漲其供貨價格，各家正牌進口品牌代理商也早在過去一年內陸續或分批調漲商品價格或變更產地已抑制高漲的成本。
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Agip 4T RACING 10W60 車主使用心得 by 蜘蛛 & DR-Z400

車主：蜘蛛

車種：SUZUKI DR-Z400

機油，我嘗試過不少品牌。價格、性能都是考慮的重要因素之ㄧ。

最初騎KTR時對機油比較不講究，通常都是去車行有什麼油換什麼油。但是由於保養費用不低，於是我開始買一整箱機油自己換。

第一次接觸到Agip 10W60 RACING 是車行老闆推薦我用的。當時想說這罐油價位實在太高了，由於我剛改完65缸，要讓車子壽命比較長還是換了一瓶試看看。下一趟出遊就是跑北宜的時候，在台灣夏天炎熱天氣中，北宜連續彎道大灌油門補油的騎乘狀況下，之前到途中一定是漸漸熱衰竭。沒想到換了Agip 10W-60激烈操駕之後，熱衰竭竟然改善，車子騎起來震動的減少跟順暢度都有感覺提升，防離合器片打滑的添加劑也讓離合器咬的更緊。可惜應該是國產車動力不足，加上油性又較濃稠，導致轉速提升速度不是很快。後來我換了動力更大的DR-Z400，還是持續使用。

有次跟朋友規劃出遊到綠島。行前我推薦大家都換上Agip 10W60，包括原廠野狼、KTR還有塑膠車。大夥在東海岸炙熱的陽光下的筆直大道上奔馳，第一次體驗到：油門灌到底連續快意騎乘超過30分鐘，而引擎在這樣的嚴酷狀況下竟沒感受到機油明顯的熱衰竭。我們一行人3天之內，輕鬆的騎了1500KM沒感受到車況有明顯衰退感。

歷經KTR到DR-Z400，Agip 10W60一直是陪伴我愛車的好機油。兩位騎TW的朋友使用過之後也覺得比去外面車行換一罐400~500好用太多了；連朋友跟父母的塑膠車也都來換Agip 10W-40的機油。現在我們一群人一個月大概就要花掉一箱機油。別人問我說推薦哪個牌子的機油~我的答案一定是＂Agip＂。

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Agip ULTRASYN 5W50使用心得 BY 沉默的語言

車種：PEUGEOT　105

車主：SILENTSAM

這是第一次保養換機油的心得，大家都知道(不知道的...沒事)，PEUGEOT的車都吃什麼油？哈！就是法國人自己的TOTAL啦。

但是呢，在看過西西里這一篇Agip機油資訊 --從號數選擇後，在第一次保養前兩天，就入手了AGIP ULTRASYN 5W-50。


【全合成，為輸出版本，適合亞熱帶高溫差環境，較要求高轉速性能者，及里程數較高又重負荷（常大腳）的一般車輛。

進階說明：算是較中性的選擇，涵蓋範圍大（意指車主多變個性），如果你是HONDA，TOYOTA及眾家高級車等精密引擎，也可參考SINT EVOLUTION 5W-40，因為引擎特性適合用比較稀的油，用5W-50也不會不好，只是不見得有比較好的發揮。】

說說換完油的心得，這是一支標準【不省油】的機油，很多人介紹AGIP都說省油多了，但是我持相反的意見，這支油加下去，油錢就傷了...<看下去>

保養完後，跟賴大哥謝過，準備離開元帥，入檔起步…咦！變比較順耶！就是油門踩下去的反應變快了，動力比以往提早出現，比較輕腳了。

經過幾天的測試，原來啊！熱車後，我的車要拉到五千多轉是如此容易，以前根本不會想這樣踩油門拉轉速，現在有一種3檔理當上100的感覺。

在更之後，修復引擎腳，更換上較大較寬的胎後，愈動不動想大腳一下油門，里程數增加的有點快，你說這樣能省油嗎？哈哈哈！

我計算油耗的方式是KM/L，也就是每公升能跑的里程數，跟有些人用每公里花幾多錢不一樣。

剛牽小銀的時候，測試過大概是92無鉛12.x KM/L，15年的小車還算OK啦！

但現在呢？換上較大較寬的輪胎，還是維持在92無鉛12.x KM/L，但是…各位請注意，里程數增加速度變快了，又會害你喜歡大腳的感覺，所以…

西西里，這真的是一支不省油的機油啦！真的啦！我還要買 Agip TECSINT 0W-40給307用，你不可以不賣我喔！

傷腦筋...煞車有不夠用的感覺...

本文獲原作者授權刊載，引用自沉默的語言

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Agip 7007 0w-30 車主使用心得 by 泡芙 & TUCSON--VG TURBO

車種：TUCSON VGT

車主：泡芙

測試用表：TIMAX電子式感應三環表



新車落地沒二天，柴油專用晶片及三環表便上了我的車（晶片加持後，馬力數據從原廠132匹到實際上馬力機拉142），柴油引擎大扭力的特性，重踩油門起步可是有原地打滑＂乖乖叫＂的實力。

新車初購入，一般的觀念當然是想用原廠的機油圖個安心保固。於是就使用原廠指定，號稱可以使用二萬公里的長效機油。愛車是自己的，機油使用習慣還是一萬就換比較安心，畢竟車子要用的久，車況要顧的好，保養就得做的勤。

使用一個階段後，發現原廠機油的使用感受並沒有預計中的理想。第一個一萬公里，也沒去注意或記錄什麼。本來想換掉，後來聽從朋友的建議，還是繼續使用原廠的長效機油，同時注意一下使用的狀況。

第二次使用至大約七千公里時，怠速（非冷車時），油壓大約剩1.2公斤，持續全油門小操一下大約只有3公斤出頭。里程累積到一萬公里時，怠速油壓降至大約1.1公斤，油壓的衰退好像有點快。小操一下，油溫從80度快速升溫至95~100度，等恢復正常時速大約60時，油溫的回溫才慢慢的恢復。以TUCSON小蠻牛的實力，小操運動運動一下對我來說是家常便飯，可是這樣的數據似乎不太理想（事後感覺）。一萬公里換油是我的極限了。

後來，我接受西西里的推薦，改用了Agip 7007 0W30。
差異的感覺馬上出現！
新油階段，油門輕，轉速反應快，輕踩轉速即時反應至2500轉，柴油渦輪的效能立即發揮。同時柴油引擎原有的答答聲也變小了。這種感覺實在暢快！當然要好好地讓犀牛狂奔一下。

第一次去拉拉山測試，可能因為晶片加持又加上新油護體，跑拉拉山D3檔位一路往上衝，油溫竟沒過90度；回程在高速再試一下，維持時速160巡航，油溫只是在85度徘徊。同樣行駛至七千公里，記錄的結果：怠速油壓約1.5公斤；持續全油門4.5公斤，油壓衰退程度較原廠機油慢。選擇平日中午，狂操烏來，到遊客停車場時，油溫大約至90~95度，但溫度下降頗快。即使是七千多公里了怠速時的答答聲也比原廠油安靜很多。

繼續使用至一萬公里，怠速也還有1.3公斤的油壓，其實很想試一下7007 可以撐多久（操到油壓剩1.1公斤時），只是為了讓車子可以用的更久，還是維持我一萬公里換一次機油的習慣。以AGIP跟原廠C3比較，7007在3000~4000公里時所反應的油壓油溫數據,大約就等於是原廠的新油所表現出來的數據。

油耗方面

• 使用原廠機油平均時速38（高速加市區），平均油耗一公升跑12.15公里
• 使用Agip 7007 0w30平均時速33（同樣高速加市區），平均油耗一公升跑12.98公里；平均時速提昇到38，平均油耗一公升約13多

去年十月剛換好油，從基隆下台南再繞去高雄，全高速的情況下，一桶油來回還有剩，那桶油跑了九百多公里警示燈才亮！一桶多少？不多55公升！(約17公里／公升)

除了死板板的數據，個人的感覺是原廠C3機油，剛換時會覺得油門蠻輕的，但過沒多久就覺得油門反應沒有初時那種靈敏度。2000～2500轉的感覺最為明顯，因為那是扭力持續全力輸出時油門的反應，所得到回饋就是沒有那麼的順暢。但7007卻是讓你感受到意想不到，持續的順暢。尤其重踩油門的扭力輸出，那種貼背感，那是很爽的感覺.....

每支油剛換，都覺得不錯，但愛車一族總是希望機油品質不是曇花一現，而要撐的越久越好！我的車從2006年十月中至今（2008年五月)，就快破原廠三年七萬公里的保固範圍，我想，如果有一支油具備長效保護、降低油耗又能讓油門更順暢種種特質，我就會持續使用來滿足我的愛車，而Agip 7007 0w30，就是這樣一個令愛車族信賴的選擇。

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［後續新增］Agip 7007 0w-30 車主使用心得 by 新莊的阿文' & M5

車種：ＭＡＺＤＡ５

車主：新莊的阿文

今天趁南下出遊 再次仔細的注意油耗和噪音與熱衰竭的表現 這是南下前再加油站加滿油歸零的照片

將每百公里所需公升之平均油耗歸零.....

順便也將平均行駛速度歸零......

然後這是開到台南時車上所顯示的平均時速....

這是開到台南所顯示的平均油耗.....

換算過來差不多是14.084507KM/L 。看起來好像很普通，但個人覺得很優了！

為什麼呢? 因為今天南下時，到中壢休息站"又"開始塞車了 ！一直塞到66號公路過後才好轉，但光這段就開了35分鐘!!! 過66號後就保持著100~120的速度前進，然後這速度保持到過三義大下坡後速限放寬，就一直保持著110~130左右的速度穩定往南。 所以我並不是固定在最省油的90~100區間"定速行駛，而是在更高的速度區間裡游走！ 所以可以看到我到台南的平均時速，就能知道我說以這樣的行駛距離和速度來看， 可以達到一公升14公里以上的表現，真的是蠻優異的！且開高速公路的引擎聲 真的並沒有比之前的5W-40大～

至於衰竭性，因為南部今天差不多有到30度，但離真正的夏天還差很多，且今天並無狂拉轉速開車。所以到現在還無衰退感產生！這支０W的機油表現真的還蠻讓我訝異的，至少到現在之前的表現都是.... 也讓我對超稀薄機油的觀念改觀不少....

以上~

本文獲得原作者"新莊的阿文"授權刊載，原文出處來自M5F

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Agip 7007 0w-30 車主使用心得 by 新莊的阿文 & Mazda5

車主:新莊的阿文

車種:MAZDA M5 (MZR系引擎)

上上個星期五
家族要前往后里中社花園的前一天
終於帶小白去做了15000km的保養，（實際上只有跑14900km）
這次依舊是沒有超過4000就換機油，
故前一週雖經過蘇花公路狂飆的洗禮，
（北上進了崇德隧道之後，有一段路都是退到1檔和2檔保持扭力的來開車與超車，轉速進入紅線區的機率,遠比在高速公路時來的更密集...）
但之前使用的A牌噴火狗三角瓶的5W-40機油,並還無出現衰退跡象...果然CP值超高的一支好油....

不過這次15000KM的保養,我並沒有拿出我先前團購的
那支A牌噴火狗三角瓶的5W-40機油來添加使用...
而是經過某超低調專業機油人士所強烈建議的

Agip 7007 0W-30機油!!!
該專業人士再三強調此0W機油的優缺點，另外加入個人另外做功課之後 ，決定採用此超低黏度指數的機油，看看瓶身上通過的認證還蠻多的， 有VW503.00、506.00、506.01的認證，還具有耐HTHS這怪東東（一種耐高溫高剪力的東西的獨特配方,這個聽說很重要ㄟ....）
另外標示出通過米漿它老母和VW的長效認證，
不過沒看到那C賣場的那支0W-40上所擁有的賓士認證....
此機油的黏渡指數甚至比某C賣場
所販賣，且在歐洲三寶車種內很夯的0W-40機油更為稀薄......
且實際拿到此機油後，隨手搖晃一下
真的不誇張，跟水一樣！
流動超級快的啦,且清澈度一流......
（舉個例:大家都喝過香檳吧?顏色跟它超像,流動性也是！）

話不多說，先來張洩完機油後的添加圖...

因為保養那天是3/7號
是正常的上班日（所以不要問我如何抽空去保養啦.... ）
所以在保養完之後，開出保養廠
在台北市區內晃了一陣子後回公司
忽然一種感覺爬上來，
靠!怎麼車車開起來好像少了一~兩百公斤
油門反應變超級輕快的...
在壅塞的市區內，搶車道更方便了...
後來下班回家時走高速公路，
那種輕快的感覺，一樣還是在.....
心想等隔天3/8號家族出遊再來仔細感覺看看......

隔天
期待很久的家族出遊終於來臨......
一早就上中山高直奔大家相約的地點湖口休息站
週末南下一樣到了機場聯絡道之後就開始塞車...
在塞車的同時，讓我能更專注於引擎的感覺
發現用此0W-30的機油,其引擎的噪音並沒有比之前使用5W-40的時候來的更大聲，相對的油門反應卻它XX的好了許多....
一直龜到快幼獅交流道之後
終於不塞了，沿路開始保持100~130左右的時速前進
這次終於可以測試固定引擎轉速2500~3000左右的油門反應和引擎噪音
結果讓人覺得意外的，反應依舊輕快，但噪音並沒有加大...
這跟我們以往所接收到的訊息並不太相同
以前總覺得用超稀薄的機油負面的評價好像比較多...

而且重要的是，那行車電腦的平均油耗一直下降...
那天沒記錯，我開到中社時,車上的行車電腦顯示著7.?L/100KM
算是很省了，比之前用5W-40還省...

到了傍晚家族出遊結束後
和幾位車友一同從二高北上
終於有機會試到這支油在高速公路時進紅線的感覺
延路原本由我帶路時的110~120
後來換成謝董開道，延路120~150巡航....
高轉速時的引擎聲浪還是沒有比5W-40時還大聲...
甚至在途中遇到幾台小白，轉速數度幹上7000多
時速錶也上到18格以上，真的，越高轉，越輕快
那轉速錶的針好像壞掉一樣，上升的真的超快的.....
這趟出遊總計跑了300多公里
且後半段北上返家路程均稍微用力的開車
回到家的平均油耗落在8.6L/100KM
算是很優異的表現....

至於這油所標榜的長效性
可能就要過很長一段時間後，再上來分享了....
因為我半年也開不到5000KM.....>"<

但就目前的前兩階段來說
這表現個人真的是非常滿意的.......

以上

(本文獲作者授權, 引用自M5F網站的0W機油使用感想...,)

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Agip 4T RACING 10W-60 體驗感想by Rossikuo

Agip 4T RACING 10W-60 體驗感想　by Rossikuo

車種:YAMAHA FZ150改SRV250套件

車主:Rossikuo

在我19歲那年，我跟我哥，一起買了一部FZ2 150CC。我的FZ在2004改了SRV250套件。

但是直到我22歲哪年才真的接觸到--Agip機油。

剛開始我使用CASTROL的RS SUPERBIKE 10w-50。這款油的使用狀況還不錯。從冷車發動，到進入工溫度。都是那樣的潤滑平順，真的還不賴。但是他唯一的缺點就是當里程數過了700～750的時候，就會很明顯的，開始衰退。漸漸開始有空檔不好入、拉轉反應變慢，震動也比較大的感覺。等於說，RS SBK的黃金壽命只有0-750KM左右。後來因為有假貨流通市面的消息傳來，所以就沒再使用了。　

接下來我用過BP，也是全合成的10-60機油，好像是紫瓶的樣子。他有股特別的香味，淡淡的香味。他這款油的特性比較保守，拉轉沒有RS SBK那樣猛烈，但是他比較持久，可以到約800KM左右才會明顯有衰退的感覺。後來是因為市價太高，所以就沒再繼續使用。

後來在Z版看到Agip 10W-60 RACING，所以就去買了2罐試看看。這款油從冷車到進入工作溫度，可以比美RS SBK這款，甚至可以說是超越他，我覺得Agip 10W-60這款油不像一般機油為了讓性能突出而犧牲掉保護性，感覺他有特殊的分子鏈結構，類似帶正負極電子那樣的緊密聯在一起。讓你在1200KM的激烈操駕中都不會有明顯的衰退感，整個過程中，性能表現更是讓人印象深刻。

2006年跟朋友一起去環島，想順便試看看這款油的性能。出發前，我也推薦一位未曾用過Agip 4T RACING 10W-60的朋友試用。他一開始也半信半疑，直到我們過了宜蘭在台九線休息的時候，他才跟我說，他從來不相信，換罐機油可以使尾速上升5-7KM。而且重點是震動明顯變小。引擎運作也更順暢，極速也往上推升。接下來，我們就在亢奮的情緒中，一夜未眠，完成1300KM的行程。真是瘋了！！

在2006年我還參加在TIS舉辦的機車錦標賽D組，我並沒有為了一場比賽而換一次機油，而是按照固定里程數來更換。因為過去的經驗告訴我，Agip 10W-60 RACING不曾讓我失望。所以大約是每2場到第3場才換一次機油。當然中間還包含練車，跑山路..等。

在16圈的比賽，在每個檔位操駕中，轉數都是維持在紅線區徘徊。比賽，就是把車輛的性能壓榨到極限。直線底的煞車退檔，都是帶點側滑的，每個進出灣，都考驗你的車輛性能。一整年的比賽裡，Agip　10W-60 RACING 在每個出灣全油門，都沒軟過！即使熾熱如7、8月份，依然有穩健的表現。使用Agip機油，讓我能專注於賽道的攻略。至於比賽中車況的維持，我只能託付給Agip。而Agip，也的確沒讓我失望過。這款機油,絕對值得愛車友來體驗。

那年我年度積分第4；最快單圈：1分21秒11（1.85KM）

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［引用］機油的選擇

本篇文章引用自湯姆貓的部落格

機油的選擇

說到汽車用機油，幾年前，我是屬於喜歡嘗試各種機油的人，從15年前開四代喜美大概市面上的機油如 ：MOBIL1 5W50、FINA、Q8F1、Castrol RS10W60、Repsol 5W50差不多都用至少 4 罐以上. 而其中 Castrol RS 10W60 是我最喜歡的一支油。
8年前換開 Tierra 後，也使用了許多不同廠牌的油。 Repsol 5W50 2公升鐵罐裝，大概是我用的蠻多的一支。

自從 5年前開始使用 AGIP 後，沒再換過廠牌。EURO SPORT 5W50價格合理，性能也不錯，一開始是在 慶X 買油，因為那兒價格不貴。後來認識車友西西里，價格更低，而且貨源也不會有假貨的問題。自此, AGIP 的取得管道，都從西西里來，用的安心。價格也便宜。

不過，我用過最好的一支油，倒不是 AGIP 5W50，而是 AGIP 10W60。每個人對好機油的定義有所不同，有的人喜歡拉轉快，而我是喜歡運轉安靜平順，拉轉不會有撕裂聲。10W60完全符合我對機油的要求，至於拉轉會不會變慢？我個人是不覺得，以我TIERRA 1.8 改手排，0-100使用 GTECH 測試約9秒左右，不算慢。

剛開始使用 AGIP 10W60，覺得車子明顯安靜下來。摧油門，也覺得拉轉的聲音，沉穩而平順，似乎引擎的聲音，變得平穩多了。開起來. 也不會覺得重拖，因為喜歡這支油，我大概連續使用超過 50瓶了。詳細數字，無法考證。

機油的黏度要如何選擇，我想，應該以用車的習慣及需求來決定。 以為我自己為例，之前喜歡跑 TIS，經常讓引擎保持在 4000RPM 以上，平時也常需要運轉安靜的引擎。選擇 AGIP 10W60 不但在高轉時，引擎得到強壯的油膜保護，運轉順暢，即使惡操，在油溫100度時，仍能保持 1.8~2.0 kgm 的怠速油壓；而低速運轉，也可以降低引擎噪音。我很滿意。

在我個人使用經驗而言，5W50 那支油最好？我會推薦你使用 AGIP、REPSOL。
10W60那支油最好？我會說：AGIP 是我不二的選擇！

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西西里雜貨公司

Agip 7007 0w-30 for Volvo passenger cars

歡迎Volvo車主參考指教

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Agip 7008 5w-30機油詳細認證介紹

Agip 7008

SAE 5w-30

ACEA A3/B4

VW504 00 (低灰份汽油引擎機油,包含FSI)

VW507 00 (低灰份柴油引擎機油,有無DPF皆可)

可取代的VW認證種類有

汽油引擎部分 501 01/502 00/503 00/503 01

柴油引擎部份 505 00/505 01/506 00/506 01