ERG OLIKRON 5W40 使用心得 by Angel & MAZDA 5

車主：桃園Angel(會員編號112)
車款：MAZDA5
里程：11640KM

今年六月在訪尋高品質機油時，巧遇西西里的正廠義大利Agip機油，並在網路上蒐尋獲知網友佳評，基於試試看的心理，在愛駒做1000公里保養時，請馬自達原廠技師替我換加Agip 7007 0w30 機油，保養完成後隨即上高速公路試車。

開出保養廠，在市區道路上立即可感受到引擎的順暢及油門輕快，上了高速公路更能體會7007的潤滑，油門稍微重些即可感受到輕微貼背感，從桃園到新豐來回，行車電腦油耗是6.8公升/100km。油箱加滿在市區或短程行車時，油耗數據是平均8.6公升/100km(開冷氣喔)。是的，我確定我選對了機油。

上週西西里來信，獲知西西里又引進一款ERG機油且正在徵求試用者，正好當週計畫要愛駒進廠做保養(已行駛11620公里)，遂立即與西西里聯繫並購得ERG OLIKRON 5W40 機油。收到機油隔天即至馬自達桃園廠進行保養。在旁觀技師動作過程中發現，OLIKRON 5W40 雖不若Agip 7007 0w30般的清晰如水，仍擁有高度流動性。

輕流似水擁有高流動性的機油

保養完成之後，在市區道路上行駛，仍可感受到引擎的順暢及油門輕快；隔日欲從桃園交流道上高速公路到頭份時，把行車電腦里程歸零、開冷氣(溫度設定24.5度)，並以最高速限行駛（100-110km），感覺上與使用Agip 7007 0w30 機油無太大差異(引擎依然順暢、安靜)；然在到達頭份交流道時，行車電腦顯示的平均油耗是6.2公升/100km (可惜沒帶到相機，未能拍下行車電腦顯示數據) 。行車電腦顯示之油耗與使用Agip 7007 0w30後期時相比，大概降了快0.7公升(6.9→6.2)，心想應該是所謂磨合期過後，油耗會較好的關係！

接下來的幾天行駛，發現此罐機油潤滑度越來越好，行車油耗越來越低，尤其載重增加（較重負荷）時，氣密性良好，油耗並未增加太多，油門踩踏感也更扎實，這點，甚至比7007更好！至於ERG機油後續的表現耐久性如何，靜待下回上網分享。(希望這是支高品質又便宜的機油)。

週日清晨出門前怠速暖車，約莫四分鐘，轉速表已降至1000轉以下

 

 

Agip 4T TEC 15W50 車主使用回響 by 蒲 & 狼R

車主：蒲-259

車種:狼R

機油，我嘗試過不少品牌。價格、性能都是考慮的重要因素之ㄧ。
最初對機油不講究，通常都是去車行，新車一開始就聽得老闆言，有什麼油換什麼油。由於保養費用不低、效果又不盡滿意，於是起心動念想買機油自己換。在網路上尋找些使用評價，想嘗試Agip4T TEC 15W50。在各種購買管道間比價及來源安全的考慮， 最後選擇價格實在的西西里雜貨公司 。

記得剛開始，使用的是CASTROL和YAMAHA的機油。YAMAHA　10w-40騎起來，不止引擎運轉震動大（終於了解為什麼野狼被戲稱為電動按摩器），換檔檔位銜接也不是很順， 引擎運轉聲音更是超大， 拉轉更是吵到不行。

後來換CASTROL，換檔銜接是有改善，但是震動及噪聲的改善並不大，熱衰竭後更嚴重。這次換Agip 4T TEC 15W50後， 騎乘感覺變的很順，震動也變小（好吧，就像把震動幅度開關調到最低），原本引擎聲，不只減低很多，仔細聽，噪音也轉為較渾厚的聲音；熱車速度快且力道十足，檔車專用的離合防滑配方也使離合器檔位銜接準確，尤其是換檔後全油門的感覺，用老梗的［毫不拖泥帶水］形容恰恰好。

在斗南往台西的路途上，油門一路到底騎了30-40分鐘，完全沒有軟力的感覺，比先前使用過一瓶甚至500~600的機油好用太多了。Agip 4T TEC 15W50，價錢合理、效果極佳，真的不愧是檔車專用機油。如果您跟我一樣騎輕檔車，又對性能表現有要求，強力推薦 Agip 4T TEC 15W50！

對了，西西里後來推薦更高級的全合成4T RACING 20W50，下次要親身體驗，也期待有Agip同好能先分享心得囉！

ERG機油車主使用心得分享 by Bee2 & LIATA

車主：Bee2Bee2(會員編號50)
車種：98 Liata 1.8 AT
里程：17萬 km
改裝：基礎進排氣+小小的點火改裝,供油未動.
測試路段：汐止五指山通勤+小跑


話說手上這台Liata 自從脫離原廠兩年五萬公里的保固之後，就都是自行到外面找油換。
而多年前(至少五年了)認識西西里(我都稱他姚大)之後，愛車就幾乎都是用AGIP的油品。

從之前EUROSPORTS 5w50 用到現在的 UltraSyn 5w50 , ATF一直都是 AGIP 的PRO，其間不免會被慫恿幫測試一下坊間傳說的神油，但是經測試都沒有AGIP好用..
反倒是要我幫忙測試油的人最後也都被我拉來用AGIP了 ^__^
用久了AGIP之後，對於坊間流傳的神油根本都沒興趣了。一來是AGIP已經很令我滿足，二來是西西里的供貨來源讓我很放心（台灣的油品市場阿～ＸＤ）。

這次因為西西里推出新的義大利油品 ERG，而身為多年西西里產品愛好者，又被西西裡稱為無役不與的我，毅然決然的參與了這次的試用計畫。

說真的，多年來我已習慣AGIP的性能表現。在把ERG倒進引擎之前，懷疑加上期待的心情，讓我等著看ERG可以給我這AGIP愛好者跟讓AGIP餵大的17萬公里 Liata什麼驚喜..

等不及里程到達17萬，我就把它餵進Liata的引擎中，發動引擎，一樣一點就發，運轉聲音一樣平順。接下來的兩三天，我特別留意開車上山去賣咖啡的時候引擎出力的表現以及轉速的反應，在沒有機械表頭數值可供參考的情況下做出一點點心得分享：

上坡大概9分鐘的連續山路，引擎轉速大多落在3000 rpm 到 5000 rpm之間，AT變速箱檔位則控制在OD OFF 跟 2檔 之間（其實我已經好一陣子不這樣退2檔衝5000轉上山了，對17萬公里的AT變速箱太傷，這次是為了測試ERG機油才這樣做）個人發現ERG 5w50比起AGIP ultra syn 5w50，高轉的抑震更好，跑到山頂上油溫感覺也更低，拉轉的速度比起AGIP稍微延遲一點點，可能是油膜較厚的原因，又或者是油還沒完全開的關係。

整體來說，ERG給我的感覺是更耐激烈操駕的！對於高轉的抑震跟高溫高壓的耐剪優於AGIP ULTRASYN，在起步拉轉上稍微慢了AGIP ULTRA SYN一點點，但是kick down時的爆發力卻是一樣－－拳拳到肉的感覺！不像之前試過一支朋友的神油，拉轉超快，但是速度卻出不來，有空虛不扎實的感覺。

油耗表現目前看來是跟用AGIP ULTRA SYN 差不多，進階使用心得就等累積里程數多一點再來觀察。。（待續）