客戶的信任 比甚麼都重要

前陣子，會員Ｌ致電西西里，告知西西里推荐他使用的機油號數用起來感覺怪怪的，在他安裝的油壓表顯示數字偏低，問我可不可以更換油品。

［西西里聲明，在本公司購買的任何商品，只要沒開封過，都是可更換的。］

不過，基於對西西里所銷售商品負責的立場，我還是詢問會員Ｌ一些問題。會員Ｌ提到，這支新的機油，除了比起同號數的機油油壓值偏低之外，轉速也不好拉，所以想更換。

其實，就光只是拉轉的感覺不好，我就會無條件讓會員更換其他號數。畢竟願意花費較高成本選擇高檔機油的使用者，對機油效果的要求，絕對值得尊重。

在高品質全合成又是新油的前提下，轉速不好拉，油壓又偏低實在不符常理。我給他的建議是：往油壓表的感知器故障的方向去查詢。當然，客戶採不採納我的建議，我都要尊重。我也在會員Ｌ第二天就親自跑一趟的情形下，義不容辭的讓他更換他選擇更換的油品－－除了未開封的，連同已加入他引擎中的四公升機油－－一併幫他換了。

在這裡，與會員們分享一個的概念。當您認知您的車況有問題，先找尋值得您信任的店家，檢測您的車況。如果您都使用來自西西里並符合您車種規範的高品質油品，您可以放心的排除機油的問題。引擎會突然不順，常會是點火、供油或車輛電腦感知器故障等原因。病急亂投醫讓你不只可能花冤枉錢，更可能讓小問題鑄成大問題。對症下藥才能避免頭痛醫頭腳痛醫腳的情形。

西西里對己身所銷售的商品品質的要求絕對不亞於客戶。簡單講，比起客戶怕買到問題油，西西里更怕賣有問題的油品給消費者。在西西里雜貨公司購買的油品，絕對都是安全又有總代理品質保證的。因為客戶的信任，對西西里來說比甚麼都重要。

Agip 4T TEC 15W50 車主使用回響 by 蒲 & 狼R

車主：蒲-259

車種:狼R

機油，我嘗試過不少品牌。價格、性能都是考慮的重要因素之ㄧ。
最初對機油不講究，通常都是去車行，新車一開始就聽得老闆言，有什麼油換什麼油。由於保養費用不低、效果又不盡滿意，於是起心動念想買機油自己換。在網路上尋找些使用評價，想嘗試Agip4T TEC 15W50。在各種購買管道間比價及來源安全的考慮， 最後選擇價格實在的西西里雜貨公司 。

記得剛開始，使用的是CASTROL和YAMAHA的機油。YAMAHA　10w-40騎起來，不止引擎運轉震動大（終於了解為什麼野狼被戲稱為電動按摩器），換檔檔位銜接也不是很順， 引擎運轉聲音更是超大， 拉轉更是吵到不行。

後來換CASTROL，換檔銜接是有改善，但是震動及噪聲的改善並不大，熱衰竭後更嚴重。這次換Agip 4T TEC 15W50後， 騎乘感覺變的很順，震動也變小（好吧，就像把震動幅度開關調到最低），原本引擎聲，不只減低很多，仔細聽，噪音也轉為較渾厚的聲音；熱車速度快且力道十足，檔車專用的離合防滑配方也使離合器檔位銜接準確，尤其是換檔後全油門的感覺，用老梗的［毫不拖泥帶水］形容恰恰好。

在斗南往台西的路途上，油門一路到底騎了30-40分鐘，完全沒有軟力的感覺，比先前使用過一瓶甚至500~600的機油好用太多了。Agip 4T TEC 15W50，價錢合理、效果極佳，真的不愧是檔車專用機油。如果您跟我一樣騎輕檔車，又對性能表現有要求，強力推薦 Agip 4T TEC 15W50！

對了，西西里後來推薦更高級的全合成4T RACING 20W50，下次要親身體驗，也期待有Agip同好能先分享心得囉！

ERG機油車主使用心得分享 by Bee2 & LIATA

車主：Bee2Bee2(會員編號50)
車種：98 Liata 1.8 AT
里程：17萬 km
改裝：基礎進排氣+小小的點火改裝,供油未動.
測試路段：汐止五指山通勤+小跑


話說手上這台Liata 自從脫離原廠兩年五萬公里的保固之後，就都是自行到外面找油換。
而多年前(至少五年了)認識西西里(我都稱他姚大)之後，愛車就幾乎都是用AGIP的油品。

從之前EUROSPORTS 5w50 用到現在的 UltraSyn 5w50 , ATF一直都是 AGIP 的PRO，其間不免會被慫恿幫測試一下坊間傳說的神油，但是經測試都沒有AGIP好用..
反倒是要我幫忙測試油的人最後也都被我拉來用AGIP了 ^__^
用久了AGIP之後，對於坊間流傳的神油根本都沒興趣了。一來是AGIP已經很令我滿足，二來是西西里的供貨來源讓我很放心（台灣的油品市場阿～ＸＤ）。

這次因為西西里推出新的義大利油品 ERG，而身為多年西西里產品愛好者，又被西西裡稱為無役不與的我，毅然決然的參與了這次的試用計畫。

說真的，多年來我已習慣AGIP的性能表現。在把ERG倒進引擎之前，懷疑加上期待的心情，讓我等著看ERG可以給我這AGIP愛好者跟讓AGIP餵大的17萬公里 Liata什麼驚喜..

等不及里程到達17萬，我就把它餵進Liata的引擎中，發動引擎，一樣一點就發，運轉聲音一樣平順。接下來的兩三天，我特別留意開車上山去賣咖啡的時候引擎出力的表現以及轉速的反應，在沒有機械表頭數值可供參考的情況下做出一點點心得分享：

上坡大概9分鐘的連續山路，引擎轉速大多落在3000 rpm 到 5000 rpm之間，AT變速箱檔位則控制在OD OFF 跟 2檔 之間（其實我已經好一陣子不這樣退2檔衝5000轉上山了，對17萬公里的AT變速箱太傷，這次是為了測試ERG機油才這樣做）個人發現ERG 5w50比起AGIP ultra syn 5w50，高轉的抑震更好，跑到山頂上油溫感覺也更低，拉轉的速度比起AGIP稍微延遲一點點，可能是油膜較厚的原因，又或者是油還沒完全開的關係。

整體來說，ERG給我的感覺是更耐激烈操駕的！對於高轉的抑震跟高溫高壓的耐剪優於AGIP ULTRASYN，在起步拉轉上稍微慢了AGIP ULTRA SYN一點點，但是kick down時的爆發力卻是一樣－－拳拳到肉的感覺！不像之前試過一支朋友的神油，拉轉超快，但是速度卻出不來，有空虛不扎實的感覺。

油耗表現目前看來是跟用AGIP ULTRA SYN 差不多，進階使用心得就等累積里程數多一點再來觀察。。（待續）

Agip Ultrasyn 5W50 使用回響 by STING & TIERRA AERO

車主：STING

車種：TIERRA AERO 1.6 自排(2006)

改裝項目：不知名回壓尾段，其他全原廠，輪胎195/60/15

 

Agip ULTRASYN 5W50使用感想

 

以前保養一直是用國光的9000SL，說實在話,9000SL用起來的感覺普普通通，開了約3500公里之後，就開始感覺有衰退的跡象。每次都撐不到5000KM，就去幫愛車換油，個人不喜歡這種還沒到保養里程數就老是毛毛的感覺，於是萌生改換使用其他品牌機油的念頭。到汽車百貨去選購，看到平常朋友常推薦的高檔機油，雖包裝精美又琳瑯滿目，但價位實在是不平易近人，又怕花錢買不到效果，最終還是決定選擇眾多TAPC車友推崇的Agip。

 

接受西西里建議，首次換上ULTRASYN 5W50這支油。依個人開車習慣偶而大踩油門熱血一下。沒有認真觀察轉速表的變化，但是開起來的感覺就是油門反應相當輕快；引擎聲安靜也悅耳，特別是怠速時，就像是新車剛簽來時那種感覺。我曾幹過兩次在上車時發動車子後，忘記車子已經發動，又再次轉動鑰匙去點火的傻事－－一次是新車剛簽來時沒多久，另外一次就是換了這支油之後發生的－－當時心裡正想，這款油的整體表現還真不錯，不知道耐用度如何？

隨著時間過去。終於～又滿5000KM了，還真的有點不想去換油，因為開起來的感覺，還是一路順暢，使用ULTRASYN並沒有出現之前9000SL時發生的衰退感！仔細想想雖然比9000SL貴上了些許，但是衝著它帶給我的信任感就無話可說，值得啊！

 

前幾天保養再次換上此油後，上高速公路超車，油門一拜，看著儀表指針隨降檔拉轉的動作跳動爬升，毫不拖泥帶水就來到５千多轉，舒暢愉快；至於油耗，平常我的習慣大概都是到固定的格數去加油，每次加油到跳停大約都加入35~38公升左右的油，有一次車內乘載四人上北部，全程開冷氣，約有90%是高速公路，跑了550KM才去加油^^

愛車車齡大約兩年多快三年，使用Agip有這樣子的均衡表現，我很滿意。

 

Agip機油使用心得 by 台北小賴 & TIERRA RS2.0

車主：攝影記者小賴
車種：Ford Tierra RS 2.0AT 2003/07交車
行駛里程：57000KM
改裝：雜牌421頭段+巨石7630尾段

自從油價大漲，節能減碳風行，那台說老也蠻老的五年車都停車庫裡，平常就少開，里程也就累積不多。既然車已不是通勤工具，車就變成重要的休閒用品，試想，把幾十萬的玩具放在車庫，如果不在乎它能不能帶給你優質的使用感受，是不是很弔詭？

以TIERRA RS2.0這顆FS-DE公認需要好好照護的引擎來說，以前操駕方式較血氣方剛，總認為應該用較濃的10W60來保護我的喉嚨愛車，現在成家穩重了，大腳機會也少了，有沒有更適合我現階段需求的號數可以選擇？

西西里的建議是ULTRASYN 5W50。想當年這款號數在剛牽車時就使用過，當時對他的評價也不錯，但後來嘗試過10W60的高轉表現跟引擎順暢度，就固定使用10W60。現在再度相逢，竟讓我留下深刻印象。

ULTRASYN的噪音表現優異，坐在車室裡，馬上感覺車內的引擎運轉共鳴聲變小了，引擎的運轉整個感覺很滑順，震動的幅度減小，拉轉的表現也不差，號數稀了點，附加價值就是更省油。

當然，RACING 10W60在熱衰竭的表現較優，熱血山路，動力是隨傳隨到。但ULTRASYN 5W50的氣密性也屬優異，說是神油太誇張，但要符合我現階段的需求標準綽綽有餘。

網路上常有飛天鑽地的神油，親身經歷才知不過爾爾。不要再相信沒有根據的說法了！不同時期不同心態及操駕方式，對同一款品牌號數，就會有不同體會。不管愛車是休閒玩具還是通勤必須，找對通路，根據自己的需求選擇適當的機油才是保養的王道。

隨你配套購買方案！

你走進新車展示間，欣賞一款匹配你形象及需求的理想座車。你看到中控台上出現一組只有4吋螢幕及音色空洞的影音系統。對聲音品質相當要求，也不想在 車上看那連字幕都看不清楚的螢幕的您，已打算放棄頂級版的影音系統，選擇自己花錢到音響專業店家裝設發燒系統，但看看同款車下一個級距的配備，又發現這樣 要犧牲頂級款質感極優的空力套件及殺氣十足的17吋跑胎.....

買車，準車主無不想自己決定--想要與不想要的配備--控制預算，更能做資源的最有效配置。

於是，個人化與客製化的潮流開始形成。

以下就是西西里嘔心瀝血絞盡腦汁所設計出個性化且順應潮流的全新購買方案。

• 現在，你可以針對車庫裡不同車種或家庭成員不同的使用需求，選擇不同的號數；您也可以號召同事，一起買－－但是各取所需。不必免強自己用不理想的號數。
• 現在，不只集滿六種購買組合，組合之外您也可以利用各種數量的區間折數來購買（例如17公升就是用買12送4的相當折數=75%)。

簡單來說，不必被限制在各種數量方案，也不限單一商品。你有各式各樣的需求，都可以一次購足，同享折數！更可以用積點免費兌換商品！

在西西里雜貨公司購買Agip機油，您也可以很有個性！

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Agip 7007 0w-30 車主使用心得 by 阿文 & C4 1.6

車種：CITROEN C4 1.6

車主：義大利學成歸國的阿文

話說Agip這個機油品牌，從八、九年前第一次與西西里接觸開始，就留下了很好的印象。從老LIATA座車到現在的CITROEN C4，Agip合理的價格加上令人信任的品質、緩慢的衰退速度都是讓我無法捨棄他，轉而使用其他品牌的原因。在西西里的介紹之下，認識了7007 0W30這支新品，基於過去對Agip的信任，毫不猶豫的就抱了八罐回家試試。

新車第一次300KM保養，換上後出維修站，就差點發生意外！因為在一樣的油門深度下，這支油拉轉的速度快到讓我一下子無法反應，險些就親上了前車。略為熟悉新的油門反應後，一路從淡水暢快南下台中，出收費站以及拉轉超車時的的加速力道，真的有一種欲罷不能的快感。

但是0W30如水般的黏度，實在讓我心底多少有點毛。重視車況的我每一千公里就檢查一次油尺，到一萬公里換下時，竟然一點都沒少，還給我在油尺高標。害我原先為了提防油品太稀需要添加而多買的那一公升7007落的英雄無用武之地，也讓我對這支油品原先的刻版印象完全改觀。里程一萬時，換下的油色是相當漂亮的琥珀色（新車果然跟舊車不一樣）！更讓我想要捶心肝的另一件事，就是換上新油後，感覺沒差多少ＸＤ，原來換下的油衰退的程度是微乎其微！

兩萬公里時(7007 0W30已換兩次，各使用10000KM)因為工作轉換以及搬家的關係，來不及去找西西里拿油兼打屁，只好回原廠換上TOTAL 10W40的機油。一換上就有一種引擎再次被封印的感受。而且在里程電腦計算下，純高速公路跟純市區每公升的油耗平均硬生生的給我少了快2公里。

以我右腳不太聽使喚的操駕習慣歸納一下：

TOTAL 10W40，高速15.1km/l，市區9.5km/l

7007 0W30，高速16.8km/l，市區12km/l。

油價直直漲，換到更耗油的原廠機油實在讓我恨的牙癢癢。下次無論如何，也要抽空找西西里喝杯咖啡阿～

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高油價時代之Agip 機油油耗集合測試 by 高雄黃先生& TOYOTA ALTIS

車種：TOYOTA ALTIS 1.8

車主：高雄黃先生

小弟的愛車是TOYOTA ALTIS(2005)，牽車後使用上總覺得好像跟原廠說明書所提供的油耗差很多。問同事開同樣車款的也都差不多平均油耗為10.6左右，純高速公路差不多13.5。

2萬公里後，開始在一般保養場進行保養，因為花費較原廠便宜許多。剛開始接受保養場推薦平價的Agip Sint 2000 10W40，開起來感覺跟原廠的全合成5W50差不多。為了實事求是，我開始進行機油的油耗測試。

接下來的5000保養，換了Agip Tecsint SX 0W40。某次從新竹回台南(行程為220公里)，興之所至發起測試固定路段油耗的念頭。出發前，將油加至跳停，沿途時速唯持不超速的時速100-110，最後下安定交流道的中油直營店再次加至跳停，整個傻眼：只加12公升，換算出純高速公路油耗為18.33！高速加市區的平均油耗為11.4km/l。接著測試網路拍賣的5W40，油耗就沒有像0W40那麼好。5W40感覺在4000km後有衰退的趨勢，平均油耗差不多在11km/l。

後來在網路上（西西里雜貨公司）得到0W30這支機油的資訊，保養場老闆也推薦這支，所以決定試試看。這支機油真的很不黏～行車上路後發現，油門輕快，省油功力真的進步一甲子～～目前使用2千多公里，平均油耗為12.5-6，純高速公路目前尚無機會測試，不過應該會比0w40更好。

以下列表，是本著高油價時代斤斤計較的精神，根據小弟愛車(ALTIS)的測試數據總結比較機油及油耗花費：

測試機油	A.平均油耗(km/L)	B.機油費用(4L)	C.每5000公里估計油耗費用(以95無鉛36.1元/L計算)[5000/A]*36.1	D.總計5000公里保養及油料花費(B+C)
TOYOTA原廠機油 5W50	10.5	1600	17190	18790
SINT2000 10W40	10.5	1200	17190	18390
SINTEVO 5W40	11	1600	16409	18009
TECSINT SX 0W40	11.4	1800	15833	17633
7007 0W30	12.5	2000	14400	16400

以上只是單純的從CP值的觀點來比較不同機油在小弟的ALTIS上的使用花費及油耗，還不包括每支機油帶給我不同的駕馭感受！比起市面上琳瑯滿目的省油聖品，選擇適當的機油品牌及號數顯得實際許多，提供給大家參考！

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Agip ULTRASYN 5W50使用心得 BY 沉默的語言

車種：PEUGEOT　105

車主：SILENTSAM

這是第一次保養換機油的心得，大家都知道(不知道的...沒事)，PEUGEOT的車都吃什麼油？哈！就是法國人自己的TOTAL啦。

但是呢，在看過西西里這一篇Agip機油資訊 --從號數選擇後，在第一次保養前兩天，就入手了AGIP ULTRASYN 5W-50。


【全合成，為輸出版本，適合亞熱帶高溫差環境，較要求高轉速性能者，及里程數較高又重負荷（常大腳）的一般車輛。

進階說明：算是較中性的選擇，涵蓋範圍大（意指車主多變個性），如果你是HONDA，TOYOTA及眾家高級車等精密引擎，也可參考SINT EVOLUTION 5W-40，因為引擎特性適合用比較稀的油，用5W-50也不會不好，只是不見得有比較好的發揮。】

說說換完油的心得，這是一支標準【不省油】的機油，很多人介紹AGIP都說省油多了，但是我持相反的意見，這支油加下去，油錢就傷了...<看下去>

保養完後，跟賴大哥謝過，準備離開元帥，入檔起步…咦！變比較順耶！就是油門踩下去的反應變快了，動力比以往提早出現，比較輕腳了。

經過幾天的測試，原來啊！熱車後，我的車要拉到五千多轉是如此容易，以前根本不會想這樣踩油門拉轉速，現在有一種3檔理當上100的感覺。

在更之後，修復引擎腳，更換上較大較寬的胎後，愈動不動想大腳一下油門，里程數增加的有點快，你說這樣能省油嗎？哈哈哈！

我計算油耗的方式是KM/L，也就是每公升能跑的里程數，跟有些人用每公里花幾多錢不一樣。

剛牽小銀的時候，測試過大概是92無鉛12.x KM/L，15年的小車還算OK啦！

但現在呢？換上較大較寬的輪胎，還是維持在92無鉛12.x KM/L，但是…各位請注意，里程數增加速度變快了，又會害你喜歡大腳的感覺，所以…

西西里，這真的是一支不省油的機油啦！真的啦！我還要買 Agip TECSINT 0W-40給307用，你不可以不賣我喔！

傷腦筋...煞車有不夠用的感覺...

本文獲原作者授權刊載，引用自沉默的語言

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Agip 7007 0w-30 車主使用心得 by 泡芙 & TUCSON--VG TURBO

車種：TUCSON VGT

車主：泡芙

測試用表：TIMAX電子式感應三環表



新車落地沒二天，柴油專用晶片及三環表便上了我的車（晶片加持後，馬力數據從原廠132匹到實際上馬力機拉142），柴油引擎大扭力的特性，重踩油門起步可是有原地打滑＂乖乖叫＂的實力。

新車初購入，一般的觀念當然是想用原廠的機油圖個安心保固。於是就使用原廠指定，號稱可以使用二萬公里的長效機油。愛車是自己的，機油使用習慣還是一萬就換比較安心，畢竟車子要用的久，車況要顧的好，保養就得做的勤。

使用一個階段後，發現原廠機油的使用感受並沒有預計中的理想。第一個一萬公里，也沒去注意或記錄什麼。本來想換掉，後來聽從朋友的建議，還是繼續使用原廠的長效機油，同時注意一下使用的狀況。

第二次使用至大約七千公里時，怠速（非冷車時），油壓大約剩1.2公斤，持續全油門小操一下大約只有3公斤出頭。里程累積到一萬公里時，怠速油壓降至大約1.1公斤，油壓的衰退好像有點快。小操一下，油溫從80度快速升溫至95~100度，等恢復正常時速大約60時，油溫的回溫才慢慢的恢復。以TUCSON小蠻牛的實力，小操運動運動一下對我來說是家常便飯，可是這樣的數據似乎不太理想（事後感覺）。一萬公里換油是我的極限了。

後來，我接受西西里的推薦，改用了Agip 7007 0W30。
差異的感覺馬上出現！
新油階段，油門輕，轉速反應快，輕踩轉速即時反應至2500轉，柴油渦輪的效能立即發揮。同時柴油引擎原有的答答聲也變小了。這種感覺實在暢快！當然要好好地讓犀牛狂奔一下。

第一次去拉拉山測試，可能因為晶片加持又加上新油護體，跑拉拉山D3檔位一路往上衝，油溫竟沒過90度；回程在高速再試一下，維持時速160巡航，油溫只是在85度徘徊。同樣行駛至七千公里，記錄的結果：怠速油壓約1.5公斤；持續全油門4.5公斤，油壓衰退程度較原廠機油慢。選擇平日中午，狂操烏來，到遊客停車場時，油溫大約至90~95度，但溫度下降頗快。即使是七千多公里了怠速時的答答聲也比原廠油安靜很多。

繼續使用至一萬公里，怠速也還有1.3公斤的油壓，其實很想試一下7007 可以撐多久（操到油壓剩1.1公斤時），只是為了讓車子可以用的更久，還是維持我一萬公里換一次機油的習慣。以AGIP跟原廠C3比較，7007在3000~4000公里時所反應的油壓油溫數據,大約就等於是原廠的新油所表現出來的數據。

油耗方面

• 使用原廠機油平均時速38（高速加市區），平均油耗一公升跑12.15公里
• 使用Agip 7007 0w30平均時速33（同樣高速加市區），平均油耗一公升跑12.98公里；平均時速提昇到38，平均油耗一公升約13多

去年十月剛換好油，從基隆下台南再繞去高雄，全高速的情況下，一桶油來回還有剩，那桶油跑了九百多公里警示燈才亮！一桶多少？不多55公升！(約17公里／公升)

除了死板板的數據，個人的感覺是原廠C3機油，剛換時會覺得油門蠻輕的，但過沒多久就覺得油門反應沒有初時那種靈敏度。2000～2500轉的感覺最為明顯，因為那是扭力持續全力輸出時油門的反應，所得到回饋就是沒有那麼的順暢。但7007卻是讓你感受到意想不到，持續的順暢。尤其重踩油門的扭力輸出，那種貼背感，那是很爽的感覺.....

每支油剛換，都覺得不錯，但愛車一族總是希望機油品質不是曇花一現，而要撐的越久越好！我的車從2006年十月中至今（2008年五月)，就快破原廠三年七萬公里的保固範圍，我想，如果有一支油具備長效保護、降低油耗又能讓油門更順暢種種特質，我就會持續使用來滿足我的愛車，而Agip 7007 0w30，就是這樣一個令愛車族信賴的選擇。

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［後續新增］Agip 7007 0w-30 車主使用心得 by 新莊的阿文' & M5

車種：ＭＡＺＤＡ５

車主：新莊的阿文

今天趁南下出遊 再次仔細的注意油耗和噪音與熱衰竭的表現 這是南下前再加油站加滿油歸零的照片

將每百公里所需公升之平均油耗歸零.....

順便也將平均行駛速度歸零......

然後這是開到台南時車上所顯示的平均時速....

這是開到台南所顯示的平均油耗.....

換算過來差不多是14.084507KM/L 。看起來好像很普通，但個人覺得很優了！

為什麼呢? 因為今天南下時，到中壢休息站"又"開始塞車了 ！一直塞到66號公路過後才好轉，但光這段就開了35分鐘!!! 過66號後就保持著100~120的速度前進，然後這速度保持到過三義大下坡後速限放寬，就一直保持著110~130左右的速度穩定往南。 所以我並不是固定在最省油的90~100區間"定速行駛，而是在更高的速度區間裡游走！ 所以可以看到我到台南的平均時速，就能知道我說以這樣的行駛距離和速度來看， 可以達到一公升14公里以上的表現，真的是蠻優異的！且開高速公路的引擎聲 真的並沒有比之前的5W-40大～

至於衰竭性，因為南部今天差不多有到30度，但離真正的夏天還差很多，且今天並無狂拉轉速開車。所以到現在還無衰退感產生！這支０W的機油表現真的還蠻讓我訝異的，至少到現在之前的表現都是.... 也讓我對超稀薄機油的觀念改觀不少....

以上~

本文獲得原作者"新莊的阿文"授權刊載，原文出處來自M5F

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Agip 4T RACING 10W-60 體驗感想by Rossikuo

Agip 4T RACING 10W-60 體驗感想　by Rossikuo

車種:YAMAHA FZ150改SRV250套件

車主:Rossikuo

在我19歲那年，我跟我哥，一起買了一部FZ2 150CC。我的FZ在2004改了SRV250套件。

但是直到我22歲哪年才真的接觸到--Agip機油。

剛開始我使用CASTROL的RS SUPERBIKE 10w-50。這款油的使用狀況還不錯。從冷車發動，到進入工溫度。都是那樣的潤滑平順，真的還不賴。但是他唯一的缺點就是當里程數過了700～750的時候，就會很明顯的，開始衰退。漸漸開始有空檔不好入、拉轉反應變慢，震動也比較大的感覺。等於說，RS SBK的黃金壽命只有0-750KM左右。後來因為有假貨流通市面的消息傳來，所以就沒再使用了。　

接下來我用過BP，也是全合成的10-60機油，好像是紫瓶的樣子。他有股特別的香味，淡淡的香味。他這款油的特性比較保守，拉轉沒有RS SBK那樣猛烈，但是他比較持久，可以到約800KM左右才會明顯有衰退的感覺。後來是因為市價太高，所以就沒再繼續使用。

後來在Z版看到Agip 10W-60 RACING，所以就去買了2罐試看看。這款油從冷車到進入工作溫度，可以比美RS SBK這款，甚至可以說是超越他，我覺得Agip 10W-60這款油不像一般機油為了讓性能突出而犧牲掉保護性，感覺他有特殊的分子鏈結構，類似帶正負極電子那樣的緊密聯在一起。讓你在1200KM的激烈操駕中都不會有明顯的衰退感，整個過程中，性能表現更是讓人印象深刻。

2006年跟朋友一起去環島，想順便試看看這款油的性能。出發前，我也推薦一位未曾用過Agip 4T RACING 10W-60的朋友試用。他一開始也半信半疑，直到我們過了宜蘭在台九線休息的時候，他才跟我說，他從來不相信，換罐機油可以使尾速上升5-7KM。而且重點是震動明顯變小。引擎運作也更順暢，極速也往上推升。接下來，我們就在亢奮的情緒中，一夜未眠，完成1300KM的行程。真是瘋了！！

在2006年我還參加在TIS舉辦的機車錦標賽D組，我並沒有為了一場比賽而換一次機油，而是按照固定里程數來更換。因為過去的經驗告訴我，Agip 10W-60 RACING不曾讓我失望。所以大約是每2場到第3場才換一次機油。當然中間還包含練車，跑山路..等。

在16圈的比賽，在每個檔位操駕中，轉數都是維持在紅線區徘徊。比賽，就是把車輛的性能壓榨到極限。直線底的煞車退檔，都是帶點側滑的，每個進出灣，都考驗你的車輛性能。一整年的比賽裡，Agip　10W-60 RACING 在每個出灣全油門，都沒軟過！即使熾熱如7、8月份，依然有穩健的表現。使用Agip機油，讓我能專注於賽道的攻略。至於比賽中車況的維持，我只能託付給Agip。而Agip，也的確沒讓我失望過。這款機油,絕對值得愛車友來體驗。

那年我年度積分第4；最快單圈：1分21秒11（1.85KM）

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［引用］機油的選擇

本篇文章引用自湯姆貓的部落格

機油的選擇

說到汽車用機油，幾年前，我是屬於喜歡嘗試各種機油的人，從15年前開四代喜美大概市面上的機油如 ：MOBIL1 5W50、FINA、Q8F1、Castrol RS10W60、Repsol 5W50差不多都用至少 4 罐以上. 而其中 Castrol RS 10W60 是我最喜歡的一支油。
8年前換開 Tierra 後，也使用了許多不同廠牌的油。 Repsol 5W50 2公升鐵罐裝，大概是我用的蠻多的一支。

自從 5年前開始使用 AGIP 後，沒再換過廠牌。EURO SPORT 5W50價格合理，性能也不錯，一開始是在 慶X 買油，因為那兒價格不貴。後來認識車友西西里，價格更低，而且貨源也不會有假貨的問題。自此, AGIP 的取得管道，都從西西里來，用的安心。價格也便宜。

不過，我用過最好的一支油，倒不是 AGIP 5W50，而是 AGIP 10W60。每個人對好機油的定義有所不同，有的人喜歡拉轉快，而我是喜歡運轉安靜平順，拉轉不會有撕裂聲。10W60完全符合我對機油的要求，至於拉轉會不會變慢？我個人是不覺得，以我TIERRA 1.8 改手排，0-100使用 GTECH 測試約9秒左右，不算慢。

剛開始使用 AGIP 10W60，覺得車子明顯安靜下來。摧油門，也覺得拉轉的聲音，沉穩而平順，似乎引擎的聲音，變得平穩多了。開起來. 也不會覺得重拖，因為喜歡這支油，我大概連續使用超過 50瓶了。詳細數字，無法考證。

機油的黏度要如何選擇，我想，應該以用車的習慣及需求來決定。 以為我自己為例，之前喜歡跑 TIS，經常讓引擎保持在 4000RPM 以上，平時也常需要運轉安靜的引擎。選擇 AGIP 10W60 不但在高轉時，引擎得到強壯的油膜保護，運轉順暢，即使惡操，在油溫100度時，仍能保持 1.8~2.0 kgm 的怠速油壓；而低速運轉，也可以降低引擎噪音。我很滿意。

在我個人使用經驗而言，5W50 那支油最好？我會推薦你使用 AGIP、REPSOL。
10W60那支油最好？我會說：AGIP 是我不二的選擇！

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西西里雜貨公司

Agip 柴油引擎機油介紹

高油價時代來臨，相信每個人都可以輕易的從每次掏錢給加油站工讀生時得到深刻體會。除了研發未來替代性能源之外，以現有的燃料達成低油耗水準的目標更是各大車廠的重點研發方針。柴油車款即是此潮流下的新寵兒。台灣地區車市早年對柴油車款的刻板印象不外乎排放汙染大（排氣臭），引擎運轉較粗糙，跑不快等等因素，導致車商引進的興趣缺缺。但新式的共軌直噴柴油引擎技術讓引擎運轉細緻度大幅提升，廢氣排放也達到歐洲四期標準，加上柴油車低油耗，燃料便宜以及低轉速扭力大的特點，繼柴油車卻在歐陸市場行之有年後，柴油車也慢慢在台灣打開市場。

Agip台灣總代理華閏公司共引進三款柴油引擎機油，略介如下：

• Agip 7007 0w-30

全合成，符合VW集團2000年以後車款的特殊規範，並通過VW503.00，506.00，506.01的認證，亦符合ACEA A5，B5的規格。具有耐高溫高剪力的獨特配方，即使油質稀薄仍提供足夠的黏度保護工作中的引擎。加速靈敏，提供最佳的馬力輸出，高度節省油耗及長效配方更是這款號數為人津津樂道的特點。為BMW及VW歐洲原廠的推薦用油。
汽油引擎部份:R3-,R4-,R5-汽缸引擎，包含FSI;V6-,V8-汽缸引擎
柴油引擎部分:3-,4-,6-缸引擎(DPF有無皆可)

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• Agip 7008 5w-30

含特殊低灰分添加劑的特殊合成機油，特別適用於配備ＤＰＦ（VW，FORD）的新型柴油引擎，及福斯車系多種汽油引擎(包含FSI)。
符合VW 504.00，507.00的規範，是專為VW車種設計，匹配原廠等級的替代用油。
汽油引擎部份:R3-,R4-,R5-汽缸引擎，包含FSI;V6-,V8-汽缸引擎
柴油引擎部分:3-,4-,6-缸引擎(with DPF)

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• Agip Sint Common Rail 5w-40

共軌渦輪柴油引擎專用油，是專為柴油渦輪車設計，以特殊合成技術配方所研製的的複級引擎機油，符合各車廠及認證機構最嚴格的標準，各種行駛條件都游刃有餘，為柴油共軌渦輪車的極佳選擇。

台灣柴油車市場剛萌芽，車主及保養廠家的保養維修觀念稍嫌不足，在您徘徊於市場資訊混亂之際，Agip提供您高檔的行車品質及用油保障，聰明如您，一定知道如何選擇。

歐洲車新血-Agip 7007 0w-30

越做越精密，是汽車引擎沒有辦法違逆的世界潮流。

替代性能源運用成熟之前，各大車廠能做的就是，把內燃機引擎技術發揮到淋漓盡致。除了環保，節省油耗，就是把性能壓榨到極致的境界。

各國市場的環保政策標準互相競逐催化下，世界潤滑油市場的研發方向也往高度環保（空污標準）與低黏度（節省油耗，減少阻力）兩項指標前進，所以就有以下高科技產品的問世。

0w-30!?

＂這麼稀，台灣這種澳熱天氣哪需要這麼低黏度的油？＂

這類產品的設計方向幾乎跳脫出環境溫度的概念，是以引擎設計及環保，性能來考量的。BMW，AUDI 及VOLKSWAGEN的新式引擎幾乎都指定這個號數來作為保養用油，有幾個原因：

• 引擎阻力小　這號數的油稀的跟水差不多了，引擎阻力小，馬力完全發揮（這點當然引擎的公差精密度要能配合）
  
• 高流動性造就高散熱　機油主要功能之ㄧ就是散熱，流動循環越快，帶走熱量的速度也越快，再加上引擎精密，溫度高，油道細，高黏度的機油在高溫下生成油泥堵塞油道的機會大增


• 環保節能　阻力小，馬力耗損極小的情況下，相對的油耗就降低了

在台灣大家接受的傳統觀念是，劇烈操駕下，號數越高帶給引擎的保護也越高，油越稀抗衰退性就越差，這其實是過時的想法（舊時代的引擎不甚精密，當然容易失油，高黏度也的確帶來較好的密封效果）。

潤滑油的研發方向既已確定往低黏度走，不環保（但高性能）的添加劑禁用下，低黏度油品的性能當然受到嚴重考驗，但新的科技水準已將低黏度油的高溫抗氧的安定性大幅提升（這當然是商業機密，我也不會知道是什麼新式添加劑這麼神奇）。

這支油還有ＶＷ長效認證（據說是30000KM），汽油（例如FSI）及共軌柴油渦輪引擎（TDI）適用！

Agip機油資訊 --從號數選擇

Agip機油資訊

本篇是以一般機油使用者的角度，省略掉一些無關痛癢大家寫起來都一樣的廣告描述，用淺顯易懂的文字讓大家作為選擇機油的參考，已避免陷入機油選擇的迷思。

跟其他機油做比較？恩.....Agip算是比較捨棄超低成本思考的進口品牌之ㄧ，在使用者的口碑等反應可以看出來。

1.SINT EVOLUTION 5W-40

1全合成，義大利本土販賣最高號數，各種天候適合

這支其實是貼近最大多數車主的需求，油門反應輕快，省油，引擎狀況良好及新型精密公差小的引擎適用。

進階說明：阻力小，對引擎的馬力提升有絕對幫助！但如果你的車是里程數較高（150000）的舊型國產車，就比較不適合，因為引擎不那麼精密，需要較高的氣密性，油稀一點所提供的氣密功能相對較差，想像一下，會漏氣，力道會完全發揮嗎？

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2.ULTRASYN 5W-50

2全合成，為輸出版本，適合亞熱帶高溫差環境

較要求高轉速性能者，及里程數較高又重負荷（常大腳）的一般車輛

進階說明：算是較中性的選擇，涵蓋範圍大（意指車主多變個性），如果你是HONDA，TOYOTA及眾家高級車等精密引擎，也可參考SINT EVOLUTION 5W-40，因為引擎特性適合用比較稀的油，用5W-50也不會不好，只是不見得有比較好的發揮。

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3.TECSINT SX 0W-40

4.RACING 10W-60

3TECSINT SX 0W-40

全合成，適合高級進口車的精密引擎，大馬力，渦輪引擎

進階說明:咦？！渦輪車溫度不是很高？用這麼稀不會保護性比較差嗎？針對以上疑問，說明如下：溫度高，所以需要散熱，油稀表示流動快，帶走熱量的速度也快，這也是機油的重要功能，對新式精密引擎來說，精密度夠，油道及機件公差都很小，較稀的機油相對的能提供更佳的保護，阻力小，當然馬力表現可以更上層樓。

4RACING 10W-60

全合成,適合極度重負荷操駕者，渦輪引擎，高轉速表現極優（高溫密封性極佳），及引擎狀況略差的老車。

進階說明：很多人認為油厚比較耗油，這是針對精密引擎來說，阻力大，當然耗油，沒錯！但是對小弟這種老車又常亂開的引擎來說，油稀氣密性不佳，馬力無法完全發揮，油門只會越踩越重，只會導致更不佳的油耗表現，所以機油的選擇要考慮到車主的使用習慣及引擎狀況而定。