ERG機油車主使用心得分享 by Bee2 & LIATA

車主：Bee2Bee2(會員編號50)
車種：98 Liata 1.8 AT
里程：17萬 km
改裝：基礎進排氣+小小的點火改裝,供油未動.
測試路段：汐止五指山通勤+小跑


話說手上這台Liata 自從脫離原廠兩年五萬公里的保固之後，就都是自行到外面找油換。
而多年前(至少五年了)認識西西里(我都稱他姚大)之後，愛車就幾乎都是用AGIP的油品。

從之前EUROSPORTS 5w50 用到現在的 UltraSyn 5w50 , ATF一直都是 AGIP 的PRO，其間不免會被慫恿幫測試一下坊間傳說的神油，但是經測試都沒有AGIP好用..
反倒是要我幫忙測試油的人最後也都被我拉來用AGIP了 ^__^
用久了AGIP之後，對於坊間流傳的神油根本都沒興趣了。一來是AGIP已經很令我滿足，二來是西西里的供貨來源讓我很放心（台灣的油品市場阿～ＸＤ）。

這次因為西西里推出新的義大利油品 ERG，而身為多年西西里產品愛好者，又被西西裡稱為無役不與的我，毅然決然的參與了這次的試用計畫。

說真的，多年來我已習慣AGIP的性能表現。在把ERG倒進引擎之前，懷疑加上期待的心情，讓我等著看ERG可以給我這AGIP愛好者跟讓AGIP餵大的17萬公里 Liata什麼驚喜..

等不及里程到達17萬，我就把它餵進Liata的引擎中，發動引擎，一樣一點就發，運轉聲音一樣平順。接下來的兩三天，我特別留意開車上山去賣咖啡的時候引擎出力的表現以及轉速的反應，在沒有機械表頭數值可供參考的情況下做出一點點心得分享：

上坡大概9分鐘的連續山路，引擎轉速大多落在3000 rpm 到 5000 rpm之間，AT變速箱檔位則控制在OD OFF 跟 2檔 之間（其實我已經好一陣子不這樣退2檔衝5000轉上山了，對17萬公里的AT變速箱太傷，這次是為了測試ERG機油才這樣做）個人發現ERG 5w50比起AGIP ultra syn 5w50，高轉的抑震更好，跑到山頂上油溫感覺也更低，拉轉的速度比起AGIP稍微延遲一點點，可能是油膜較厚的原因，又或者是油還沒完全開的關係。

整體來說，ERG給我的感覺是更耐激烈操駕的！對於高轉的抑震跟高溫高壓的耐剪優於AGIP ULTRASYN，在起步拉轉上稍微慢了AGIP ULTRA SYN一點點，但是kick down時的爆發力卻是一樣－－拳拳到肉的感覺！不像之前試過一支朋友的神油，拉轉超快，但是速度卻出不來，有空虛不扎實的感覺。

油耗表現目前看來是跟用AGIP ULTRA SYN 差不多，進階使用心得就等累積里程數多一點再來觀察。。（待續）

Agip ULTRASYN 5W50使用心得 BY 沉默的語言

車種：PEUGEOT　105

車主：SILENTSAM

這是第一次保養換機油的心得，大家都知道(不知道的...沒事)，PEUGEOT的車都吃什麼油？哈！就是法國人自己的TOTAL啦。

但是呢，在看過西西里這一篇Agip機油資訊 --從號數選擇後，在第一次保養前兩天，就入手了AGIP ULTRASYN 5W-50。


【全合成，為輸出版本，適合亞熱帶高溫差環境，較要求高轉速性能者，及里程數較高又重負荷（常大腳）的一般車輛。

進階說明：算是較中性的選擇，涵蓋範圍大（意指車主多變個性），如果你是HONDA，TOYOTA及眾家高級車等精密引擎，也可參考SINT EVOLUTION 5W-40，因為引擎特性適合用比較稀的油，用5W-50也不會不好，只是不見得有比較好的發揮。】

說說換完油的心得，這是一支標準【不省油】的機油，很多人介紹AGIP都說省油多了，但是我持相反的意見，這支油加下去，油錢就傷了...<看下去>

保養完後，跟賴大哥謝過，準備離開元帥，入檔起步…咦！變比較順耶！就是油門踩下去的反應變快了，動力比以往提早出現，比較輕腳了。

經過幾天的測試，原來啊！熱車後，我的車要拉到五千多轉是如此容易，以前根本不會想這樣踩油門拉轉速，現在有一種3檔理當上100的感覺。

在更之後，修復引擎腳，更換上較大較寬的胎後，愈動不動想大腳一下油門，里程數增加的有點快，你說這樣能省油嗎？哈哈哈！

我計算油耗的方式是KM/L，也就是每公升能跑的里程數，跟有些人用每公里花幾多錢不一樣。

剛牽小銀的時候，測試過大概是92無鉛12.x KM/L，15年的小車還算OK啦！

但現在呢？換上較大較寬的輪胎，還是維持在92無鉛12.x KM/L，但是…各位請注意，里程數增加速度變快了，又會害你喜歡大腳的感覺，所以…

西西里，這真的是一支不省油的機油啦！真的啦！我還要買 Agip TECSINT 0W-40給307用，你不可以不賣我喔！

傷腦筋...煞車有不夠用的感覺...

本文獲原作者授權刊載，引用自沉默的語言

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［引用］機油的選擇

本篇文章引用自湯姆貓的部落格

機油的選擇

說到汽車用機油，幾年前，我是屬於喜歡嘗試各種機油的人，從15年前開四代喜美大概市面上的機油如 ：MOBIL1 5W50、FINA、Q8F1、Castrol RS10W60、Repsol 5W50差不多都用至少 4 罐以上. 而其中 Castrol RS 10W60 是我最喜歡的一支油。
8年前換開 Tierra 後，也使用了許多不同廠牌的油。 Repsol 5W50 2公升鐵罐裝，大概是我用的蠻多的一支。

自從 5年前開始使用 AGIP 後，沒再換過廠牌。EURO SPORT 5W50價格合理，性能也不錯，一開始是在 慶X 買油，因為那兒價格不貴。後來認識車友西西里，價格更低，而且貨源也不會有假貨的問題。自此, AGIP 的取得管道，都從西西里來，用的安心。價格也便宜。

不過，我用過最好的一支油，倒不是 AGIP 5W50，而是 AGIP 10W60。每個人對好機油的定義有所不同，有的人喜歡拉轉快，而我是喜歡運轉安靜平順，拉轉不會有撕裂聲。10W60完全符合我對機油的要求，至於拉轉會不會變慢？我個人是不覺得，以我TIERRA 1.8 改手排，0-100使用 GTECH 測試約9秒左右，不算慢。

剛開始使用 AGIP 10W60，覺得車子明顯安靜下來。摧油門，也覺得拉轉的聲音，沉穩而平順，似乎引擎的聲音，變得平穩多了。開起來. 也不會覺得重拖，因為喜歡這支油，我大概連續使用超過 50瓶了。詳細數字，無法考證。

機油的黏度要如何選擇，我想，應該以用車的習慣及需求來決定。 以為我自己為例，之前喜歡跑 TIS，經常讓引擎保持在 4000RPM 以上，平時也常需要運轉安靜的引擎。選擇 AGIP 10W60 不但在高轉時，引擎得到強壯的油膜保護，運轉順暢，即使惡操，在油溫100度時，仍能保持 1.8~2.0 kgm 的怠速油壓；而低速運轉，也可以降低引擎噪音。我很滿意。

在我個人使用經驗而言，5W50 那支油最好？我會推薦你使用 AGIP、REPSOL。
10W60那支油最好？我會說：AGIP 是我不二的選擇！

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西西里雜貨公司

Agip機油資訊 --從號數選擇

Agip機油資訊

本篇是以一般機油使用者的角度，省略掉一些無關痛癢大家寫起來都一樣的廣告描述，用淺顯易懂的文字讓大家作為選擇機油的參考，已避免陷入機油選擇的迷思。

跟其他機油做比較？恩.....Agip算是比較捨棄超低成本思考的進口品牌之ㄧ，在使用者的口碑等反應可以看出來。

1.SINT EVOLUTION 5W-40

1全合成，義大利本土販賣最高號數，各種天候適合

這支其實是貼近最大多數車主的需求，油門反應輕快，省油，引擎狀況良好及新型精密公差小的引擎適用。

進階說明：阻力小，對引擎的馬力提升有絕對幫助！但如果你的車是里程數較高（150000）的舊型國產車，就比較不適合，因為引擎不那麼精密，需要較高的氣密性，油稀一點所提供的氣密功能相對較差，想像一下，會漏氣，力道會完全發揮嗎？

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2.ULTRASYN 5W-50

2全合成，為輸出版本，適合亞熱帶高溫差環境

較要求高轉速性能者，及里程數較高又重負荷（常大腳）的一般車輛

進階說明：算是較中性的選擇，涵蓋範圍大（意指車主多變個性），如果你是HONDA，TOYOTA及眾家高級車等精密引擎，也可參考SINT EVOLUTION 5W-40，因為引擎特性適合用比較稀的油，用5W-50也不會不好，只是不見得有比較好的發揮。

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3.TECSINT SX 0W-40

4.RACING 10W-60

3TECSINT SX 0W-40

全合成，適合高級進口車的精密引擎，大馬力，渦輪引擎

進階說明:咦？！渦輪車溫度不是很高？用這麼稀不會保護性比較差嗎？針對以上疑問，說明如下：溫度高，所以需要散熱，油稀表示流動快，帶走熱量的速度也快，這也是機油的重要功能，對新式精密引擎來說，精密度夠，油道及機件公差都很小，較稀的機油相對的能提供更佳的保護，阻力小，當然馬力表現可以更上層樓。

4RACING 10W-60

全合成,適合極度重負荷操駕者，渦輪引擎，高轉速表現極優（高溫密封性極佳），及引擎狀況略差的老車。

進階說明：很多人認為油厚比較耗油，這是針對精密引擎來說，阻力大，當然耗油，沒錯！但是對小弟這種老車又常亂開的引擎來說，油稀氣密性不佳，馬力無法完全發揮，油門只會越踩越重，只會導致更不佳的油耗表現，所以機油的選擇要考慮到車主的使用習慣及引擎狀況而定。