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2008/05/16

Agip 7007 0w-30 車主使用心得 by 泡芙 & TUCSON--VG TURBO






車種:TUCSON VGT

車主:泡芙

測試用表:TIMAX電子式感應三環表



新車落地沒二天,柴油專用晶片及三環表便上了我的車(晶片加持後,馬力數據從原廠132匹到實際上馬力機拉142),柴油引擎大扭力的特性,重踩油門起步可是有原地打滑"乖乖叫"的實力。

新車初購入,一般的觀念當然是想用原廠的機油圖個安心保固。於是就使用原廠指定,號稱可以使用二萬公里的長效機油。愛車是自己的,機油使用習慣還是一萬就換比較安心,畢竟車子要用的久,車況要顧的好,保養就得做的勤。

使用一個階段後,發現原廠機油的使用感受並沒有預計中的理想。第一個一萬公里,也沒去注意或記錄什麼。本來想換掉,後來聽從朋友的建議,還是繼續使用原廠的長效機油,同時注意一下使用的狀況。

第二次使用至大約七千公里時,怠速(非冷車時),油壓大約剩1.2公斤,持續全油門小操一下大約只有3公斤出頭。里程累積到一萬公里時,怠速油壓降至大約1.1公斤,油壓的衰退好像有點快。小操一下,油溫從80度快速升溫至95~100度,等恢復正常時速大約60時,油溫的回溫才慢慢的恢復。以TUCSON小蠻牛的實力,小操運動運動一下對我來說是家常便飯,可是這樣的數據似乎不太理想(事後感覺)。一萬公里換油是我的極限了。

後來,我接受西西里的推薦,改用了Agip 7007 0W30。
差異的感覺馬上出現!
新油階段,油門輕,轉速反應快,輕踩轉速即時反應至2500轉,柴油渦輪的效能立即發揮。同時柴油引擎原有的答答聲也變小了。這種感覺實在暢快!當然要好好地讓犀牛狂奔一下。

第一次去拉拉山測試,可能因為晶片加持又加上新油護體,跑拉拉山D3檔位一路往上衝,油溫竟沒過90度;回程在高速再試一下,維持時速160巡航,油溫只是在85度徘徊。同樣行駛至七千公里,記錄的結果:怠速油壓約1.5公斤;持續全油門4.5公斤,油壓衰退程度較原廠機油慢。選擇平日中午,狂操烏來,到遊客停車場時,油溫大約至90~95度,但溫度下降頗快。即使是七千多公里了怠速時的答答聲也比原廠油安靜很多。

繼續使用至一萬公里,怠速也還有1.3公斤的油壓,其實很想試一下7007 可以撐多久(操到油壓剩1.1公斤時),只是為了讓車子可以用的更久,還是維持我一萬公里換一次機油的習慣。以AGIP跟原廠C3比較,7007在3000~4000公里時所反應的油壓油溫數據,大約就等於是原廠的新油所表現出來的數據。

油耗方面

  • 使用原廠機油平均時速38(高速加市區),平均油耗一公升跑12.15公里
  • 使用Agip 7007 0w30平均時速33(同樣高速加市區),平均油耗一公升跑12.98公里;平均時速提昇到38,平均油耗一公升約13多
去年十月剛換好油,從基隆下台南再繞去高雄,全高速的情況下,一桶油來回還有剩,那桶油跑了九百多公里警示燈才亮!一桶多少?不多55公升!(約17公里/公升)

除了死板板的數據,個人的感覺是原廠C3機油,剛換時會覺得油門蠻輕的,但過沒多久就覺得油門反應沒有初時那種靈敏度。2000~2500轉的感覺最為明顯,因為那是扭力持續全力輸出時油門的反應,所得到回饋就是沒有那麼的順暢。但7007卻是讓你感受到意想不到,持續的順暢。尤其重踩油門的扭力輸出,那種貼背感,那是很爽的感覺.....

每支油剛換,都覺得不錯,但愛車一族總是希望機油品質不是曇花一現,而要撐的越久越好!我的車從2006年十月中至今(2008年五月),就快破原廠三年七萬公里的保固範圍,我想,如果有一支油具備長效保護、降低油耗又能讓油門更順暢種種特質,我就會持續使用來滿足我的愛車,Agip 7007 0w30,就是這樣一個令愛車族信賴的選擇。

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2008/04/19

Agip 7007 0w-30 for Volvo passenger cars

P2182772-1

歡迎Volvo車主參考指教

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Agip 7007 0w-30 車主使用迴響  by Sharkwu's FOCUS

作者:Sharkwu

車型年份:2005 Ford Focus 1.8 Ghia-Plus
引擎型式:Ford Duratec 1.8 汽油
使用機油:AGIP 7007 0W-30
使用汽油:中油直營98無鉛汽油、台亞直營98無鉛汽油
行駛里程:9,886km (80,237km ~ 90,123km)

從上一部Tierra到現在的Focus,我試用過不少機油
自從之前用過AGIP Ultrasync 5W-50之後,有一種上了癮的感覺
就一直都是AGIP機油的愛用者了。
這次是西西里推薦一支新油,AGIP 7007 0W-30
號稱低黏度配方,更能發揮引擎的極限,更通過VW及BMW車系的Longlife認證,可10,000km再換油
說得跟神油一樣~忍不住就跟他拿了一箱來試用看看。

先說說這支油的低黏度特性吧。
真的,這支油很「不黏」
先從把機油從瓶中倒進引擎的動作,你就可以看到那良好的流動性跟透徹度(個人感覺有點像維大力...)
以前還沒用7007之前,每天早上發動要等個40秒讓引擎跟機油都「醒一下」,之後才會一路順暢!
改用7007之後,每天早上發動、繫好安全帶、打開後視鏡,ok,上路,一樣是一路順暢。
而且在加速的時候,真的有一種引擎被解除封印的感覺,拉轉速完全沒有遲滯感,一路直上6000rpm毫不拖泥帶水!!上了6000rpm也不會覺得機油保護性不足,引擎聲浪依然悅耳
(害我的超轉升檔燈比以前更常亮了...)

由此可見,低黏度特性能在冷車時更快保護引擎,也直接減少了引擎運轉時阻力。最直接的效果就是引擎反應變好,而且不易磨損。
另一個間接的效果,就是油耗,尤其在油價高漲的今天,這肯定是個值得注意的指標。
因為工作的關係,我平均一天要跑100~150km
用Ultrasync 5W-50時,平均油耗是 8~9km/L
用7007 0W-30時,平均油耗是 10~12km/L
油耗足足進步了約25%~33%,真的令我十分驚訝。

此外,還有一個對環保也非常有幫助的指標,就是它衰退的速度:「真的很慢」
我整整用了9,886km才換下來,中間每天都不間斷地行駛100~150km,直到我換下來之前,都還沒有感覺到任何衰退的現象。轉速一樣好拉,油耗一樣省,引擎也沒有任何聲音或溫度...等等物理上能觀察到變化的現象。
在換機油的時候,我趁機對著引擎機油蓋裡瞄去:
只見整個引擎跟新的一樣,看得出來引擎機件的表面完整地附著了一層透明的油膜,但是完全沒有油泥殘留,連不易循環到機油的角落地帶都沒有一絲絲油泥的蹤影啊!
難怪能通過VW跟BMW的Longlife認證,給我每天這樣操下來還能有這種表現,真是值得讚賞!!

有朋友常問我,這麼稀的機油會不會造成吃機油或是機油快速消耗的問題。這個問題西西里在我使用7007前也有提醒我:少量的失油是正常狀況。因此我每星期都抽機油尺起來檢查。
是的,機油是有被消耗掉,但是9,886km下來,
「消耗不到200ml!」→ 機油油尺從剛換上AGIP 7007時的H標記降到剛好一半,我另外開了一瓶AGIP 7007補了200ml進去,油位反而超過H標記0.5公分高。由此可見機油消耗量極少,可以放心使用。(這也表示我的引擎狀況良好,90,xxx公里操下來機油消耗量還是很少~。西西里說:"因為它是吃AGIP長大的呀"...呵呵~)

總結:這是一支用了會上癮的油,雖然單價高,但是耐用度長且省油,整體算下來很經濟實惠,
最重要的是,又能保護引擎又能讓車主開得爽,這種油真的很難找,西西里~再幫我留幾箱啊~

(本文僅供 西西里姚仔 於網站上與網友分享心得使用,請勿任意轉載)



SHARKWU兄是我在TAPC結識的網路車友,長期地愛用與照顧讓西西里點滴在心

感謝SHARKWU熱心提供使用者迴響

附上SHARKWU的書櫃連結,歡迎前往參觀交流

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Agip 柴油引擎機油介紹

高油價時代來臨,相信每個人都可以輕易的從每次掏錢給加油站工讀生時得到深刻體會。除了研發未來替代性能源之外,以現有的燃料達成低油耗水準的目標更是各大車廠的重點研發方針。柴油車款即是此潮流下的新寵兒。台灣地區車市早年對柴油車款的刻板印象不外乎排放汙染大(排氣臭),引擎運轉較粗糙,跑不快等等因素,導致車商引進的興趣缺缺。但新式的共軌直噴柴油引擎技術讓引擎運轉細緻度大幅提升,廢氣排放也達到歐洲四期標準,加上柴油車低油耗,燃料便宜以及低轉速扭力大的特點,繼柴油車卻在歐陸市場行之有年後,柴油車也慢慢在台灣打開市場。

Agip台灣總代理華閏公司共引進三款柴油引擎機油,略介如下:

  • Agip 7007 0w-30

全合成,符合VW集團2000年以後車款的特殊規範,並通過VW503.00,506.00,506.01的認證,亦符合ACEA A5,B5的規格。具有耐高溫高剪力的獨特配方,即使油質稀薄仍提供足夠的黏度保護工作中的引擎。加速靈敏,提供最佳的馬力輸出,高度節省油耗及長效配方更是這款號數為人津津樂道的特點。為BMW及VW歐洲原廠的推薦用油。
汽油引擎部份:R3-,R4-,R5-汽缸引擎,包含FSI;V6-,V8-汽缸引擎
柴油引擎部分:3-,4-,6-缸引擎(DPF有無皆可)




  • Agip 7008 5w-30

含特殊低灰分添加劑的特殊合成機油,特別適用於配備DPF(VW,FORD)的新型柴油引擎,及福斯車系多種汽油引擎(包含FSI)。
符合VW 504.00,507.00的規範,是專為VW車種設計,匹配原廠等級的替代用油。
汽油引擎部份:R3-,R4-,R5-汽缸引擎,包含FSI;V6-,V8-汽缸引擎
柴油引擎部分:3-,4-,6-缸引擎(with DPF)







  • Agip Sint Common Rail 5w-40

共軌渦輪柴油引擎專用油,是專為柴油渦輪車設計,以特殊合成技術配方所研製的的複級引擎機油,符合各車廠及認證機構最嚴格的標準,各種行駛條件都游刃有餘,為柴油共軌渦輪車的極佳選擇。







台灣柴油車市場剛萌芽,車主及保養廠家的保養維修觀念稍嫌不足,在您徘徊於市場資訊混亂之際,Agip提供您高檔的行車品質及用油保障,聰明如您,一定知道如何選擇。