Ciao! Agip

Agip ULTRASYN 5W50車主使用心得 BY 寶嗶 & TIERRA RS & BENZ 190E 3.6 & S70 2.0T

2009-07-14T00:31:00.000+08:00

車主：寶嗶

使用車種：

FORD TIERRA RS 2.0 MT

MERCEDES BENZ 190E 3.6 SUPERCHARGE

VOLVO S70 2.0T

義大利六腿噴火狗Agip Ultra-Syn 5W-50綜合使用心得：

1. 更換下來的舊油很黑，表示清潔能力不錯（碳分散劑效果好？）。實際上在拆開汽門室蓋檢查時也可以證明，油道完全沒有油泥！（技師的評論：小劉你愛車吃的油很好喔！！看這個凸輪軸磨的真漂亮！）

2. 新油換上拉轉迅速乾淨俐落，絲毫不拖泥帶水，引擎的運轉聲也很順暢。這種直奔紅線區的快感在Tierra RS手排上最明顯！反倒是190E 大多以3000rpm以下行駛，平時比較感受不出Agip的好，但是一但進入戰鬥模式，轉速飆至5000rpm以上時，六腿噴火狗的優勢就突顯了！

3. S70與190E的換油周期大約都是5000km左右，基本上逼近更換周期末期時這款油的衰退感並不明顯，以190E 上的機油壓力表為基準，新舊油的怠速油壓都是差不多的：

新油1.9kg/cm^2 @ 600rpm(怠速), Over 3.0 kg/cm^2 @ 1000rpm

舊油1.8kg/cm^2 @600rpm(怠速), Over 3.0 kg/cm^2 @ 1000rpm

隨著使用里程的增加，倒是可以由機油尺的附著油以肉眼看出顏色越來越黑。

4. Tierra RS 比較常拉轉速，動輒直逼6500rpm，所以約3000~3500km更換一次機油。目前愛車沒有發生一點吃機油的現象，也就是說，氣門油封和活塞環的狀況還是很不錯的！我個人的評論是這款油很適合手排車，黏度與流動性的平衡選擇！

5. 以前曾經使用過大賣場的Mobil 1 5W-50、Q8 F1 10W-50、Castrol RS 10W-60、Esso 5W-40、Fina 5W-40，感覺都沒有Agip這款油好用。重點是，Agip的價格並沒有比較貴，可以說C/P值超高！強力推薦！！

另外以油耗來說，Agip 5W-50相較於其他油品並不會比較差，和他牌5W-40的表現幾乎一樣，但是比10W-60的機油明顯油耗降低。

以190E 3.6來說，純市區行駛，目前油耗約 5.5~6.0km/liter；純高速公路油耗約9.0km/liter

Tierra RS的純市區油耗大約是10.5~11km/liter；純高速公路油耗約12~12.5km/liter

S70 2.0T 的純市區油耗約7.5~8km/liter；純高速公路油耗約12km/liter

（所謂的市區行駛, 包含一般走走停停的塞車狀況；純高速公路行駛為100km~110km/h定速的結果）

6. 聽說現在市面上有很多Agip假油，網路售價每瓶從225~350不等，落差非常大，欲使用的車友千萬當心別買到贗品，不然愛車心臟受損可得不償失囉。

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本文經同意轉載自http://tw.myblog.yahoo.com/r89522319ntu/article?mid=448

文章作者為西西里超長期客戶，屬大戶級，擁有車輛及愛車情操更是令人欣羨折服，西西里在此感謝惠賜心得供本站刊登。

Agip EVOLUTION 5W40 & ULTRASYN 5W50使用心得 BY JESSE & MAZDA 3 2.0S

2009-07-13T23:43:00.001+08:00

車主：jesse-492

車種：MAZDA 3 2.0S

我的MAZDA 3 2.0S，第一次1000km保養在原廠完成，我的經驗是原廠的5W/50，一公升要價450元，C/P值不算高，拉轉不甚順暢，引擎的嘶吼聲聽起來不是很愉快，使用過3000km後，踩油門的衰退感不難察覺。聽說原廠油是殼牌代工的，不管如何，我覺得這款油不適合我偶而降檔拉轉的操駕模式。

因緣際會，在5000km保養時自備了經由朋友介紹的AGIP EVOLUTION 5W/40給小黑馬服用。

我從使用經驗中了解到所謂的引擎安靜及省油。C/P值不錯，比原廠便宜；為了測試它的衰退感，故意撐了6000km，但是出乎意料，我感覺不出先前原廠油讓我明顯感到洩氣的衰退感。轉速指針在此時仍在我需要它直線上升時，沒讓我失望。這樣的經驗讓我真的對AGIP刮目相看。

與朋友討論時，他建議我這種偶而降檔拉轉速的不良行為(呵呵)可能需要5W/50的來保護一下引擎，在1萬5的保養時，試試AGIP ULTRASYN 5W/50。冷車發動，轉速維持在1250轉，引擎溫度上升後轉速掉到666轉左右。因為我住淡江大學附近，每天晚上九點多下班時必經豋輝大道爬坡路段－－我爬坡拉轉速的地方－－個人偏好的拉轉方式為kick down，在四檔時轉速約為2000轉，上坡後大腳踩油門來測試。此時的擋位及轉速表二話不說，立即降為2檔，轉速表由2000RPM瞬速攀升到5000RPM，絲毫不拖泥帶水。此時引擎不再因為重油門負荷過大導致嘶吼，傳來的運轉聲也異常低沉穩定，寧靜度的表現也讓我驚豔。

接著提提油耗表現。本人加油習慣是警示燈亮起後立即加20公升的98，純市區測試幾次下來大約每公升可跑到8~9 公里(冷氣有開)，這個數據連我同事都覺得馬自達3 2.0s在這種操價方式下有這種表現實屬難得！與Agip EVOLUTION 5W40比較起來，拉轉速，引擎聲，衰退感上都無甚差異。但由於5W/50的黏稠度較高，油耗確實稍微略高（5W/40市區平均油耗為9~10公里），但是這點我相當釋懷，因為我認為它再重負荷下能提供引擎較好的保護。

加入馬三家族axela後，得知西西里為家族團購的廠商，我想品質跟價錢應該都經的起考驗，所以在六月初自己找了二、三個同事，舉辦了小小的團購，等下次我再辦團購時，來彙整一下我同事的使用心得再陸續發表心得給大家參考，順便賺取發表心得的點數囉！

一體適用的最佳選擇?

2009-05-27T03:24:00.001+08:00

日前有位網友留言回應，摘錄內容如下:

機油主要是保護引擎與增加馬力無絕對關係

機油等級,品牌祇要不是廢油重提煉都沒差主要是黏稠性(Viscosity)與環境溫度, 台灣冬天不會低過攝氏-17度, 夏天攝氏37度機會很多所以20W-50W是最佳選擇

這段話，在從前男生三分頭女生西瓜皮的時代，要當作保養教條，聽起來也還算合理。但在多元化的現代，聽起來就怪怪的

試以同樣句型及邏輯造句如下：

輪胎主要是作為車輛移動的工具與行車路感沒有絕對關係

輪胎等級，品牌只要不是再生胎（胎紋用刀片刻的）都沒差，主要是扁平比與摩擦係數，一般行車只要按照速限，扁平比為65的輪胎是最佳選擇？

汽車主要作為代步工具與駕駛需求及感受無絕對關係

汽車等級，品牌只要不是黑心汽車都沒差，主要是經濟性與用路環境，台灣高速公路速限最高不會超過120KM/HR，市區速限更是只到50KM/HR，所以國產1600CC自小客是最佳選擇?

以輪胎為例，選擇時可以有很多種考量，你可以著眼於經濟性、安全性、功能性等需求來決定你要更換的輪胎品牌型號。連同品牌同尺寸規格都可能有兩個以上的消費選擇了，有沒有一種通用的準則可以替不同需求的消費者做選擇？

汽車就更明顯了，買車除了帶步，可不可以是三代同堂出遊的交通工具？可不可以當作表彰身分地位的象徵？又可不可以只是男人享受性能快意馳騁的大玩具？如果有哪一部車可以包含以上所有需求，恐怕也不是國產車等級可以提供的。

回到正題，機油的使用是保護引擎的必要條件，同理，食物的攝取是維持生命的必要條件，但食物中含有多種營養成分，各有各的功能。機油中的各種配方也提供引擎所需的幾項功能，例如潤滑、清潔、防鏽、及機油本身抗氧化抗衰退的能力等等，品牌不同，配方不同，號數不同，特性也不同；各車廠也針對己身所開發的新式引擎，制定或要求符合規範的機油等級作為引擎運轉的潤滑要求；更別說不同駕駛人不同操駕習慣對引擎表現的要求。如何有一種號數可以適合所有車輛及所有駕駛人？

另外，仿間常聽到一種說法，就是台灣氣候炎熱，不像歐美那麼冷，所以不需要用低號數的機油。歐美這幾年來光是熱浪襲擊，因酷熱死亡人數加總起來每年都達上百人，不知道要吹冷氣的牲畜的死亡數更是以萬頭計，還要說台灣比較熱嗎？

那為什麼那麼熱，機油號數卻越做越低？

節省油耗成為汽車設計方向的主流，也為了因應新式精密引擎的需求。新的科技水準及更高的製造成本讓超低號數的機油達到比傳統號數更高的水準，更達到長效使用的要求！

經濟型的礦物油不是不好，是不夠好！他只能提供最基本的機油功能。也就因為他的化學特質無法達到更高的標準，才會有合成油的問世。品質不佳的機油在嚴苛環境下變質，就無法達到引擎運轉的潤滑需求，別說增加馬力，連原本引擎該有的表現都達不到，累積造成的傷害，輕則讓你車況每況愈下，重則讓你賠上一顆引擎。

經濟型的20W50是不是最佳選擇?

我只能說，厚的保險套不一定比超薄型的來的安全且潤滑，重點在品質。激烈運作下，你知道，活塞也感受到。

客戶的信任　比甚麼都重要

2009-03-27T13:29:00.006+08:00

前陣子，會員Ｌ致電西西里，告知西西里推荐他使用的機油號數用起來感覺怪怪的，在他安裝的油壓表顯示數字偏低，問我可不可以更換油品。

［西西里聲明，在本公司購買的任何商品，只要沒開封過，都是可更換的。］

不過，基於對西西里所銷售商品負責的立場，我還是詢問會員Ｌ一些問題。會員Ｌ提到，這支新的機油，除了比起同號數的機油油壓值偏低之外，轉速也不好拉，所以想更換。

其實，就光只是拉轉的感覺不好，我就會無條件讓會員更換其他號數。畢竟願意花費較高成本選擇高檔機油的使用者，對機油效果的要求，絕對值得尊重。

在高品質全合成又是新油的前提下，轉速不好拉，油壓又偏低實在不符常理。我給他的建議是：往油壓表的感知器故障的方向去查詢。當然，客戶採不採納我的建議，我都要尊重。我也在會員Ｌ第二天就親自跑一趟的情形下，義不容辭的讓他更換他選擇更換的油品－－除了未開封的，連同已加入他引擎中的四公升機油－－一併幫他換了。

在這裡，與會員們分享一個的概念。當您認知您的車況有問題，先找尋值得您信任的店家，檢測您的車況。如果您都使用來自西西里並符合您車種規範的高品質油品，您可以放心的排除機油的問題。引擎會突然不順，常會是點火、供油或車輛電腦感知器故障等原因。病急亂投醫讓你不只可能花冤枉錢，更可能讓小問題鑄成大問題。對症下藥才能避免頭痛醫頭腳痛醫腳的情形。

西西里對己身所銷售的商品品質的要求絕對不亞於客戶。簡單講，比起客戶怕買到問題油，西西里更怕賣有問題的油品給消費者。在西西里雜貨公司購買的油品，絕對都是安全又有總代理品質保證的。因為客戶的信任，對西西里來說比甚麼都重要。

西西里雜貨公司--創意回應遴選第一階段贈獎結果揭曉

2009-02-14T02:51:00.002+08:00

http://ciaoagip.blogspot.com/2008/12/blog-post.html

http://ciaoagip.pixnet.net/blog/post/24988776

第一階段遴選活動結束，總計留言回應約５０位

由於出色回應眾多，評審秉持勿枉勿縱的精神參與遴選過程，嘔心瀝血仍不免有遺珠之憾

於是特挪出預算，由原本的三位名額，增加至七位，以下為入選名單

排序依照編號順序，藍色字體為入選的最重要理由

SilverWolf－０１８

快變老狼的銀狼號因為喝了AGIP，從此擺脫了爬坡軟夠夠，跑長途無凍頭的症頭；所以，為了我倆相處時美妙的時光，我只選擇AGIP這個車界頂級飲品來照顧我心愛的銀狼號，因為，它的持久就是我的幸福啦！

軟夠夠、無凍頭還押韻。。。此乃高手所為啊！

Prelude－１２７

難以想像沒有 Agip 可用的日子...

用情至深，不讓他入選我還是人嗎？

Doraemon－１６１

AGIP一直是高級油品的代表，尤其是西西里更是正牌AGIP的保證！值得推薦給大家！

中肯阿～

FKS111－１９１

法拉利、愛快羅密歐、藍寶基尼、馬薩拉蒂買不起，但是！千萬不要錯過AGIPㄚ

於我心有戚戚焉－－認識義大利車前，先認識義大利油阿

Jack－２３２

西西里雜貨公司服務很熱情，就算還沒用過Agip機油，網站的詳盡介紹已讓人了解。此外提問老闆也是耐心回答，感覺很舒服愉快。瀏覽了你的文章，不自覺又回到了開車了樂趣...

這要感謝提供心得的使用者阿

seabox－２７７

對Agip的印象....大家都說不錯

對西西里的印象....很好很好

雖然上次因為太趕，沒有成交

但西西里不管是優惠資訊的提供、問題的解答，都讓人覺的很用心

並且不像一般的業務人員，會一直摧訂單

讓我這次要換機油，第一個就想到他

Agip....解除我引撆的封印吧...哈哈哈

好樣的，企圖撲滅我催訂單的慾望ＸＤ

啾啾－３０５

西西里的親切令人感動！

AGIP的好用另人動容！

還能說甚麼？我都快哭了ＸＤ

以上七位，皆可獲得本公司提供－德國原裝進口的LIQUI MOLY FUEL INJECTION-CLEANER

歡迎入選者在本篇留言回覆［入選感言］，並與我聯絡取獎事宜。

ERG OLIKRON 5W40 使用心得 by Angel & MAZDA 5

2008-12-27T01:15:00.003+08:00

車主：桃園Angel(會員編號112)
車款：MAZDA5
里程：11640KM

今年六月在訪尋高品質機油時，巧遇西西里的正廠義大利Agip機油，並在網路上蒐尋獲知網友佳評，基於試試看的心理，在愛駒做1000公里保養時，請馬自達原廠技師替我換加Agip 7007 0w30 機油，保養完成後隨即上高速公路試車。

開出保養廠，在市區道路上立即可感受到引擎的順暢及油門輕快，上了高速公路更能體會7007的潤滑，油門稍微重些即可感受到輕微貼背感，從桃園到新豐來回，行車電腦油耗是6.8公升/100km。油箱加滿在市區或短程行車時，油耗數據是平均8.6公升/100km(開冷氣喔)。是的，我確定我選對了機油。

上週西西里來信，獲知西西里又引進一款ERG機油且正在徵求試用者，正好當週計畫要愛駒進廠做保養(已行駛11620公里)，遂立即與西西里聯繫並購得ERG OLIKRON 5W40 機油。收到機油隔天即至馬自達桃園廠進行保養。在旁觀技師動作過程中發現，OLIKRON 5W40 雖不若Agip 7007 0w30般的清晰如水，仍擁有高度流動性。

輕流似水擁有高流動性的機油

保養完成之後，在市區道路上行駛，仍可感受到引擎的順暢及油門輕快；隔日欲從桃園交流道上高速公路到頭份時，把行車電腦里程歸零、開冷氣(溫度設定24.5度)，並以最高速限行駛（100-110km），感覺上與使用Agip 7007 0w30 機油無太大差異(引擎依然順暢、安靜)；然在到達頭份交流道時，行車電腦顯示的平均油耗是6.2公升/100km (可惜沒帶到相機，未能拍下行車電腦顯示數據) 。行車電腦顯示之油耗與使用Agip 7007 0w30後期時相比，大概降了快0.7公升(6.9→6.2)，心想應該是所謂磨合期過後，油耗會較好的關係！

接下來的幾天行駛，發現此罐機油潤滑度越來越好，行車油耗越來越低，尤其載重增加（較重負荷）時，氣密性良好，油耗並未增加太多，油門踩踏感也更扎實，這點，甚至比7007更好！至於ERG機油後續的表現耐久性如何，靜待下回上網分享。(希望這是支高品質又便宜的機油)。

週日清晨出門前怠速暖車，約莫四分鐘，轉速表已降至1000轉以下

Agip 4T TEC 15W50 車主使用回響 by 蒲 & 狼R

2008-12-24T02:10:00.005+08:00

車主：蒲-259

車種:狼R

機油，我嘗試過不少品牌。價格、性能都是考慮的重要因素之ㄧ。
最初對機油不講究，通常都是去車行，新車一開始就聽得老闆言，有什麼油換什麼油。由於保養費用不低、效果又不盡滿意，於是起心動念想買機油自己換。在網路上尋找些使用評價，想嘗試Agip4T TEC 15W50。在各種購買管道間比價及來源安全的考慮，最後選擇價格實在的西西里雜貨公司。

記得剛開始，使用的是CASTROL和YAMAHA的機油。YAMAHA　10w-40騎起來，不止引擎運轉震動大（終於了解為什麼野狼被戲稱為電動按摩器），換檔檔位銜接也不是很順，引擎運轉聲音更是超大，拉轉更是吵到不行。

後來換CASTROL，換檔銜接是有改善，但是震動及噪聲的改善並不大，熱衰竭後更嚴重。這次換Agip 4T TEC 15W50後，騎乘感覺變的很順，震動也變小（好吧，就像把震動幅度開關調到最低），原本引擎聲，不只減低很多，仔細聽，噪音也轉為較渾厚的聲音；熱車速度快且力道十足，檔車專用的離合防滑配方也使離合器檔位銜接準確，尤其是換檔後全油門的感覺，用老梗的［毫不拖泥帶水］形容恰恰好。

在斗南往台西的路途上，油門一路到底騎了30-40分鐘，完全沒有軟力的感覺，比先前使用過一瓶甚至500~600的機油好用太多了。Agip 4T TEC 15W50，價錢合理、效果極佳，真的不愧是檔車專用機油。如果您跟我一樣騎輕檔車，又對性能表現有要求，強力推薦 Agip 4T TEC 15W50！

對了，西西里後來推薦更高級的全合成4T RACING 20W50，下次要親身體驗，也期待有Agip同好能先分享心得囉！

ERG機油車主使用心得分享 by Bee2 & LIATA

2008-12-23T23:36:00.006+08:00

車主：Bee2Bee2(會員編號50)
車種：98 Liata 1.8 AT
里程：17萬 km
改裝：基礎進排氣+小小的點火改裝,供油未動.
測試路段：汐止五指山通勤+小跑

話說手上這台Liata 自從脫離原廠兩年五萬公里的保固之後，就都是自行到外面找油換。
而多年前(至少五年了)認識西西里(我都稱他姚大)之後，愛車就幾乎都是用AGIP的油品。

從之前EUROSPORTS 5w50 用到現在的 UltraSyn 5w50 , ATF一直都是 AGIP 的PRO，其間不免會被慫恿幫測試一下坊間傳說的神油，但是經測試都沒有AGIP好用..
反倒是要我幫忙測試油的人最後也都被我拉來用AGIP了 ^__^
用久了AGIP之後，對於坊間流傳的神油根本都沒興趣了。一來是AGIP已經很令我滿足，二來是西西里的供貨來源讓我很放心（台灣的油品市場阿～ＸＤ）。

這次因為西西里推出新的義大利油品 ERG，而身為多年西西里產品愛好者，又被西西裡稱為無役不與的我，毅然決然的參與了這次的試用計畫。

說真的，多年來我已習慣AGIP的性能表現。在把ERG倒進引擎之前，懷疑加上期待的心情，讓我等著看ERG可以給我這AGIP愛好者跟讓AGIP餵大的17萬公里 Liata什麼驚喜..

等不及里程到達17萬，我就把它餵進Liata的引擎中，發動引擎，一樣一點就發，運轉聲音一樣平順。接下來的兩三天，我特別留意開車上山去賣咖啡的時候引擎出力的表現以及轉速的反應，在沒有機械表頭數值可供參考的情況下做出一點點心得分享：

上坡大概9分鐘的連續山路，引擎轉速大多落在3000 rpm 到 5000 rpm之間，AT變速箱檔位則控制在OD OFF 跟 2檔之間（其實我已經好一陣子不這樣退2檔衝5000轉上山了，對17萬公里的AT變速箱太傷，這次是為了測試ERG機油才這樣做）個人發現ERG 5w50比起AGIP ultra syn 5w50，高轉的抑震更好，跑到山頂上油溫感覺也更低，拉轉的速度比起AGIP稍微延遲一點點，可能是油膜較厚的原因，又或者是油還沒完全開的關係。

整體來說，ERG給我的感覺是更耐激烈操駕的！對於高轉的抑震跟高溫高壓的耐剪優於AGIP ULTRASYN，在起步拉轉上稍微慢了AGIP ULTRA SYN一點點，但是kick down時的爆發力卻是一樣－－拳拳到肉的感覺！不像之前試過一支朋友的神油，拉轉超快，但是速度卻出不來，有空虛不扎實的感覺。

油耗表現目前看來是跟用AGIP ULTRA SYN 差不多，進階使用心得就等累積里程數多一點再來觀察。。（待續）

[會員歡樂吧]破50000！感恩回饋贈點數活動

2008-12-12T17:21:00.013+08:00

西西里雜貨公司新站開張近一年來，蒙會員大力支持，會員數已達270號，主網頁瀏覽人次破50000！

為回饋會員，不論您有沒有使用過Agip或向本公司購買過商品，只要您在本篇回應中，留下您對［西西里雜貨公司］或［Agip］或［ERG］等關鍵字(可擇一)的印象(長短不限)，即贈送會員點數5點。本站另將遴選出最具創意的回應三名，致贈LIQUI MOLY FUEL INJECTION-CLEANER一件。

ps.本活動每位會員積點贈送以一次為限；回應務必留下您的會員暱稱及編號，以利點數贈送作業。

會員暱稱編號查詢、加入會員

創意遴選活動結束日期將另行宣布，歡迎把握時間響應！

義大利新火花-ERG

2008-12-11T17:35:00.012+08:00

1938年，ERG 石油公司成立於義大利熱那亞，戰後70年在石油精煉、動力發電及潤滑油品的研究發展，已成為多元經營的能源公司。目前在義大利燃油市場擁有2000家以上的現代化銷售據點，市場佔有率達7%；長期投注大量資金及研究人力贊助義大利本土運動賽事，其研發成果也造就最高等級品質的競技級專業潤滑油，並產出全系列能確保長期高性能及符合各種車輛及工業需求的高科技潤滑油品。

西西里雜貨公司秉持提供優質有保障的進口潤滑油品予網路大眾之原則，特推出［ERG］潤滑油，讓您有機會體驗更稀有的純種義大利油品。ERG與Agip各有擅場的表現，絕對值得您與愛車細細品味。

即日起(12/12)至12/19日止，開放會員以試用價申請試用，名額5名，車種不限，(5W50/5W40)兩種號數擇一。

辦法如下：

1.您必須是會員，如不是會員，請加入會員

2.請在本篇回應，回應中記載您的會員暱稱及編號，車種，一次保養所需數量。

3.試用價一公升xxx元，免運費

4.使用後只要在10日內提供寬度500像素以上的愛車照片以及400字以上初步心得，即可得以下兩項擇一

與你購買金額相同的提貨折抵(xxx*4，您即可獲得在本公司消費時折抵xxx*4元的權利)
或同樣商品免費再來一組+LM燃料系統清潔劑一瓶

5.後續再補足一個完整保養周期的400字以上心得，即可再得會員點數15點

6.您提供的使用心得將刊登在本站網頁及相關部落格，本站保留文字潤飾及修改權力，著作權相關權利歸本站所有

歡迎會員申請，請留言回應

西西里雜貨公司會員懶人包

2008-11-19T23:55:00.004+08:00

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不管是本公司贈送的點數，還是您購買商品產生的積點，只要您加入會員，就能一網打盡。點數的最新狀態，您都可以直接、主動在網站上查詢，掌握點數不由人。

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加入會員非常簡單，只要完整填寫完［表格］（請注意，請填寫確實有在使用的郵件信箱地址及電話，以免漏失重要訊息影響您的權益），按送出後即完成加入程序。一天之內，您的資料將會出現在［會員點數累積表］中，讓您隨時查詢點數狀況。

會員點數有甚麼作用？

點數可以折抵購買價款、折抵運費、兌換您所需的本公司商品..........（陸續新增中）

點數取得方式？

購買取得

購買本公司商品可以取得會員點數，購買點數取得數量見下表，買的越多，取得點數越多。

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例：會員編號50 ，bee2bee2

購買點數26：兩次購買累計約48公升油品
推薦點數32：參加數次點數贈送活動（含照片刊登，使用心得；及留言灌水、意見調查等，無役不與）
已兌換點數52：累計兌換過4T CITY*1/ATF PRO*2/煞車油*1/水箱精*1(總值1700元)
累積剩餘點數6:可留供下次使用

會員點數使用方法詳細說明

折抵購買價款：一點可折抵新台幣15元，當次購買折抵以20點為限。
折抵運費：折抵轉帳付款運費需6點；貨到付款運費需9點，信用卡付款運費需12點。
商品兌換：請參考商品兌換所需點數一覽表。商品兌換不限件數，有多少點就可以換多少商品。
點數未使用或未使用完會自動累計，只要點數夠，隨時可選擇您所需商品兌換。（如屬單純兌換，需支付手續費200元或用點數15點折抵手續費）。
1.2.3.項所述點數使用方式不得併用。（3擇1）

Agip 7007 0W30 使用心得 by Prelude & Accord 7

2008-10-26T22:59:00.005+08:00

車主：Prelude

車種：Accord 七代 2.0 EX-S

有人像我用過這麼多種嗎？哈哈～

Agip UltraSyn 5W-50是我在擁有 Tierra 1.8 Ghia　時，用過以下機油後的最終選擇：

- 福特原廠礦物油、合成機油

- Q8-F1 10W-50

- Fina 0W-40

- Speed Master 5W-50

- Castrol Racing 5W-50

- Chemlube (領先) 10W-40

- Mobil 1 5W-50

UntraSyn 的價格並不高貴，但那種即使轉速愈拉高、引擎也絲毫不現疲態的效果，表現勝過以往用過的所有產品。

更讓我訝異的是，即使已操了一萬公里，也全然感覺不出衰退，(當時正值換工作的我，真想再撐五千再換！哈哈～)讓我既高興終於找到想要的好油，又後悔怎麼不早聽車友的推薦！白白浪費金錢不說，還拿愛車去測試那些機油...

換了現在的座車：Accord 七代 2.0 EX-S 後，先用原廠 5W-40 機油跑了五千公里。但一次去程台三線台北 - 豐原，回程在中山高上，發現轉速上升略有遲滯後（這不是我要的i-VTEC引擎啊！！），決定再次求救於西西里 ^^|||

西西里吊胃口功力一流，首先推薦換上 Sint Evo 5W-40，表現已不可同日而語；之後經不起西西里誘惑，再換上讓我找回滿足感的 Tecsint 0W-40，當時我心想：Tecsint 應該會陪伴愛車 & 我直到天長地久吧！畢竟這在盛夏台北 - 花蓮一天來回，都還能持續不衰退地跑上一萬公里的機油，讓我早打消再拿新車測試它牌油品的慾望。

但... 哪想得到...

再度轉職到目前工作後，天天台北 - 頭份來回；又遭逢前陣子油價飆上歷史新高！與西西里連絡購油時，又在西西里的＂省油＂利誘下，再換上 7007　0W-30。

別說先前擔心的引擎聲變大、"不持久" 的情形，完全沒發生；轉速拉起來，VTEC一開，動力輸出竟更加鉅力萬鈞！以前北宜、蘇花上坡超車時，常一檔拉到斷油，還超車超得力有未逮的情節，也沒再出現過了 (提前換上二檔，動力還是十足阿)。

更神的是，換 7007 前，平日用車得施展黃金右腳功，平均油耗才能跑到 13 km/l。

現在呢？一般均有近 13.5 km/l 不說，還曾刻意跑出 14 km/l 的好成績！

即使在頂著風的天氣，也照樣跑上 13 km/l。

而以我的用車情況，每一萬公里才換油，更是毫無懸念啦~

神奇嗎？沒用過大概都很難相信啦～～

唯一的缺點，大概是... 以後分享不出其它品牌機油的使用經驗了！

引擎機油添加劑隨便談

2008-10-15T13:07:00.005+08:00

機油就是基礎油中加入許多必要功能的（清潔，抗氧抗酸蝕，黏度向上，消泡，擴散等)添加劑，讓引擎在若干期間的運轉過程中有良好的潤滑及保護機件的效果，至於這個期間多長，取決於該配方機油所設定的功能取向或成本而定。

那是不是把每種功能的添加劑加到飽，就會成為神油？
烹調時加點雞粉會比較好吃，那是不是把整罐倒下去，就能成為天下第一味？

每支機油，各種添加劑的等級，成分或比例，國際大廠可能是在上百個專業人員的實驗室經過長時間實驗測試，再經過十數萬路試，才會推出市面販賣的。包括各種添加劑之間可能會引起的不同化學作用，以及能溶解於機油的比例，都是專業技術。台灣市面上一年上百種號稱新配方的新產品問世，有幾支經過上述的背景過程？

各位有沒有在咖啡中加糖的經驗？一小杯咖啡加入大量的糖，喝起來很甜沒錯，但喝到最後，你會看見一層沒有溶解於咖啡中的糖沉澱在杯底，你會用湯匙挖起來喝下去嗎？
如果200CC的咖啡加入一包糖就飽合不再溶解，加三包喝起來不會比較甜，只是沉澱物的高度比較高罷了。

如果你買的是食不知味的產品，要加點味道比較好吞是情有可原，但如果您買的是市面上有口碑有保證，調配好的產品，額外加入添加劑，等於破壞他原有的平衡，不見得會是好事。

大家都說食品中僅含2.5ppm的三聚氰胺吃下去不會有事。但聽說，如果三聚氰胺與生產過程中常伴隨形成的三聚氰酸結合，馬上會形成結晶勒！

Agip Ultrasyn 5W50 使用回響 by STING & TIERRA AERO

2008-10-06T11:52:00.008+08:00

車主：STING

車種：TIERRA AERO 1.6 自排(2006)

改裝項目：不知名回壓尾段，其他全原廠，輪胎195/60/15

Agip ULTRASYN 5W50使用感想

以前保養一直是用國光的9000SL，說實在話,9000SL用起來的感覺普普通通，開了約3500公里之後，就開始感覺有衰退的跡象。每次都撐不到5000KM，就去幫愛車換油，個人不喜歡這種還沒到保養里程數就老是毛毛的感覺，於是萌生改換使用其他品牌機油的念頭。到汽車百貨去選購，看到平常朋友常推薦的高檔機油，雖包裝精美又琳瑯滿目，但價位實在是不平易近人，又怕花錢買不到效果，最終還是決定選擇眾多TAPC車友推崇的Agip。

接受西西里建議，首次換上ULTRASYN 5W50這支油。依個人開車習慣偶而大踩油門熱血一下。沒有認真觀察轉速表的變化，但是開起來的感覺就是油門反應相當輕快；引擎聲安靜也悅耳，特別是怠速時，就像是新車剛簽來時那種感覺。我曾幹過兩次在上車時發動車子後，忘記車子已經發動，又再次轉動鑰匙去點火的傻事－－一次是新車剛簽來時沒多久，另外一次就是換了這支油之後發生的－－當時心裡正想，這款油的整體表現還真不錯，不知道耐用度如何？

隨著時間過去。終於～又滿5000KM了，還真的有點不想去換油，因為開起來的感覺，還是一路順暢，使用ULTRASYN並沒有出現之前9000SL時發生的衰退感！仔細想想雖然比9000SL貴上了些許，但是衝著它帶給我的信任感就無話可說，值得啊！

前幾天保養再次換上此油後，上高速公路超車，油門一拜，看著儀表指針隨降檔拉轉的動作跳動爬升，毫不拖泥帶水就來到５千多轉，舒暢愉快；至於油耗，平常我的習慣大概都是到固定的格數去加油，每次加油到跳停大約都加入35~38公升左右的油，有一次車內乘載四人上北部，全程開冷氣，約有90%是高速公路，跑了550KM才去加油^^

愛車車齡大約兩年多快三年，使用Agip有這樣子的均衡表現，我很滿意。

Agip機油使用心得 by 台北小賴 & TIERRA RS2.0

2008-10-03T22:47:00.003+08:00

車主：攝影記者小賴
車種：Ford Tierra RS 2.0AT 2003/07交車
行駛里程：57000KM
改裝：雜牌421頭段+巨石7630尾段

自從油價大漲，節能減碳風行，那台說老也蠻老的五年車都停車庫裡，平常就少開，里程也就累積不多。既然車已不是通勤工具，車就變成重要的休閒用品，試想，把幾十萬的玩具放在車庫，如果不在乎它能不能帶給你優質的使用感受，是不是很弔詭？

以TIERRA RS2.0這顆FS-DE公認需要好好照護的引擎來說，以前操駕方式較血氣方剛，總認為應該用較濃的10W60來保護我的喉嚨愛車，現在成家穩重了，大腳機會也少了，有沒有更適合我現階段需求的號數可以選擇？

西西里的建議是ULTRASYN 5W50。想當年這款號數在剛牽車時就使用過，當時對他的評價也不錯，但後來嘗試過10W60的高轉表現跟引擎順暢度，就固定使用10W60。現在再度相逢，竟讓我留下深刻印象。

ULTRASYN的噪音表現優異，坐在車室裡，馬上感覺車內的引擎運轉共鳴聲變小了，引擎的運轉整個感覺很滑順，震動的幅度減小，拉轉的表現也不差，號數稀了點，附加價值就是更省油。

當然，RACING 10W60在熱衰竭的表現較優，熱血山路，動力是隨傳隨到。但ULTRASYN 5W50的氣密性也屬優異，說是神油太誇張，但要符合我現階段的需求標準綽綽有餘。

網路上常有飛天鑽地的神油，親身經歷才知不過爾爾。不要再相信沒有根據的說法了！不同時期不同心態及操駕方式，對同一款品牌號數，就會有不同體會。不管愛車是休閒玩具還是通勤必須，找對通路，根據自己的需求選擇適當的機油才是保養的王道。

Agip使用心得之重拾熱情 by 阿祐 & ACCORD 7

2008-09-17T16:05:00.002+08:00

車主：阿祐(光華商場3F印表機及耗材商)

車種：ACCORD 7代 2.0/150P

里程年分：159200(2004/12)

說說我保養的心路歷程。

隨著步入中年的鬱卒心情，早在八百年前，我已經設定這是一部不復往日光彩的家庭用車。曾經，我的車也讓我滿意過，當時用的是Agip Tecsint SX 0W40，拉轉快，極速表現優。因為對性能表現龜毛的我，總是好還要更好，加上對油品沒有概念，不管是機油還是自排油，什麼廠牌跟號數我都想試試，看能不能讓車況更優，包括日本原廠的4L鐵盒裝的機油及ATF-Z1自排油。換來換去卻都無法找回那斷油6750RPM表速225KM/H的表現，這時我只能萌起阿Q心態：車也會老，開那麼快幹麻；油價高漲，別跟荷包過不去；年紀一把了，開快也不代表甚麼，快不了幾分鐘叭啦叭啦.....等等自欺欺人的想法來安慰自己。

話說剛做完155000KM保養，各位沒看錯，是十五萬五千公里的保養。再度重回西西里懷抱，這次用的是Agip Sint Evolution 5W40，以及他特別為我這個龜毛的人客推薦的JOMO ATF SPECIAL自排油。

男人麻，還是忘不了精蟲上腦熱血基因沸騰的快感－－腎上腺素伴隨轉速爬升在體內擴散－－至少在那一刻，可以忘了自己已不再年輕。

就在某年某月的某一夜，下班之後要送貨去中壢，這時已接近凌晨12點，從建國交流道出發，一路上車不多，可能是油價高漲的關係，夜生活的人也變少了。過了泰山收費站，就突然興起念頭，[ㄝ~~~~~，待會下坡時過了林口的下坡測速照相機，來給他踩一下好了]。反正那麼晚了，我也趕著待會還要從中壢回來。說時遲那時快，沒多少考慮的時間，照相機剛從視線餘光掠過，直覺就把油門到底！來不及退至3檔，直接以D檔加速，由電腦自行換檔。就在剛過桃園南崁交流道，我感覺到車子頓了一下，用眼角餘光喵了一下，哇！真的假的，再踩一次﹝當然是在鬆開油門的前提下﹞，又接著再頓了一次，這時的我不禁哈哈大笑，想不到許久不見的極速斷油，居然再次發生，實在太令我感動了。在這之前，根本不敢相信這樣的性能表現會再發生，哈哈哈~~~~~爽！！

在這次保養前，我用不同品牌的高檔機油陸續試了好幾次，不管在雪隧﹝還無測速照相時，況且風阻更低﹞，或者是同一路段，都只有接近200KM/H。而且歷史上第一次的斷油跟這次的斷油車輛硬體唯一的更動就只有從原廠16吋圈胎改成五次元的17吋圈胎，其餘皆原廠式樣。這時，我想起Agip Sint Evolution 5W40跟JOMO ATF，只有一個字【讚】！

或許有專業的前輩或者開同型車的車主會有所專業的解析，但外行如我的認知是換了這兩款油，讓老車回春︿︿這不僅讓我重燃對愛車的熱情，也不枉我每5000公里都換高檔引擎跟自排油，讓車況維持良好。小弟我發表這篇使用心得，只是想讚許一下這兩款好油，並無鼓勵飆車之意，更亦無要挑戰各位前輩先進之嫌，望勿誤解本篇心得，謝謝。

最後，還是由衷的感謝西西里建議龜毛的我這兩款好油，真是物超所值（我不會再變心了︿︿），感恩！！

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隨你配套購買方案！

2008-09-10T00:36:00.005+08:00

你走進新車展示間，欣賞一款匹配你形象及需求的理想座車。你看到中控台上出現一組只有4吋螢幕及音色空洞的影音系統。對聲音品質相當要求，也不想在車上看那連字幕都看不清楚的螢幕的您，已打算放棄頂級版的影音系統，選擇自己花錢到音響專業店家裝設發燒系統，但看看同款車下一個級距的配備，又發現這樣要犧牲頂級款質感極優的空力套件及殺氣十足的17吋跑胎.....

買車，準車主無不想自己決定--想要與不想要的配備--控制預算，更能做資源的最有效配置。

於是，個人化與客製化的潮流開始形成。

以下就是西西里~~嘔心瀝血~~絞盡腦汁所設計出個性化且順應潮流的全新購買方案。

現在，你可以針對車庫裡不同車種或家庭成員不同的使用需求，選擇不同的號數；您也可以號召同事，一起買－－但是各取所需。不必免強自己用不理想的號數。
現在，不只集滿六種購買組合，組合之外您也可以利用各種數量的區間折數來購買（例如17公升就是用買12送4的相當折數=75%)。

簡單來說，不必被限制在各種數量方案，也不限單一商品。你有各式各樣的需求，都可以一次購足，同享折數！更可以用積點免費兌換商品！

在西西里雜貨公司購買Agip機油，您也可以很有個性！

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［會員歡樂Bar］會員積點是幹甚麼用的？

2008-09-03T00:56:00.004+08:00

西西里雜貨公司會員積點制實施數月以來，常常有會員問道［會員積點是幹嘛用的？］這類的問題，顯見有必要作更清楚的說明，以利眾會員妥善的利用商品兌換點數。

首先，會員積點當然不能吃，會員積點最主要的功能是兌換本公司商品－各式汽機車相關潤滑油品，功能如下：

降低單位成本：舉例來說，售價430元的 ULTRASYN 5W50，買10送3，總價4300元。您可以利用加入會員（4點）與購買所產生的點數（7.5點）兌換ULTRASYN（11點），就可以降低單位購買成本，也就是說，您本次的購買，是以4300購買14公升的ULTRASYN 5W50。
免費兌換其他用途的潤滑油：您可能有其他例如水箱精，煞車油，方向機油或機車用機油等需求量不大的油品保養需求，這時候就可以利用點數來兌換您所需要的油品。
現金折抵：您可以在當次購買（３公升以上）利用點數進行現金折抵，1點可折抵15元，當次購買折抵以20點為限。
當次購買請在［商品兌換］與［現金折抵］兩種優惠方式擇一。

以上簡單說明會員點數的功用，懇請會員們妥善利用。

本篇歡迎會員灌水，回覆留下會員編號及暱稱者，贈送５點！

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Agip Sint Evolution 5W40 使用心得 BY 台中小陳 & TIERRA 1.6

2008-07-29T20:02:00.000+08:00

本文經同意轉載自台中小陳的部落格

車主：台中小陳

車款：Tierra 1.6 (4AT)

里程：151500KM(行駛里程7500KM，144000~151500KM)

換裝品：高流量空氣濾芯、1.8考耳、四二一頭段、回壓尾段、自排冷

一轉眼，我的小Ｔ(Tierra)，換上Agip Sint Evolution 5W40 SL已經五個月了，預計下個月將滿半年換油，今天先總結一下使用心得。

話說，十多年來，自家在用機油的選擇上，一直都是中油9000系列的愛用者。從9000SJ、SH、SL，一直用到9000SM。

而小Ｔ(Tierra)，是自己第一次實際簽交易合約選擇及購入的車輛(2000出廠，自己在2004年購入的二手車)，車輛到手後，也依照先前家中的用油習慣。很長一段時間，約兩年多，是用9000SL/SM。後來因為價格因素，轉而使用CASTROL SM 5W50，大約超過一年的期間。而平心而論，中油9000 SL/SM系列和CASTROL SM仍有一定的水準，精確一點，也可以用"中規中矩"形容。

去年年底開始打算尋求ＣＰ值更高的機油。在TAPC車友會中，偶然得知西西里的正廠義大利Agip素有好評。最後決定，選擇Agip做為小Ｔ的下一次用油。

參考我的用車習慣，並經西西里的建議，最後選定"Agip SINT Evolution 5W-40"做為自己小Ｔ的最新用油。當然，會做出這個選擇，不得不提到一個自我考量下很實際的重點---用極為合理平實的價位，安心的購買並立刻使用Agip公司貨的長效機油。

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Agip SINT 5W-40機油7000KM使用後相關心得：

初次換油及發動後怠速感狀態下的體驗：

引擎怠速聲浪降低和運轉穩定性提高，都是很明顯的。　

中低速行駛狀態下的體驗：

油門速度相對反應變敏捷，轉速上升反應變快，引擎聲浪減小。此外，引擎轉速提升時的運轉穩定性改善也相當明顯；或者也可以換一個說法形容，耳朵的聽覺會告訴您答案。

中高速行駛狀態下的體驗：

轉度升反應變快而且順暢，此外，小Ｔ(Tierra 1.6)這台傳統日系車款，大約150KM以上中高速，引擎因耐受力造成聲浪吵雜遽然升高的狀況有一定程度的改善。　　

中高速及長途混合行駛狀態下的體驗：

接近半年內，曾經幾次，由台中巿區上二高直下屏東，經南迴公路去台東，連續行駛超過 500公里，或連續行駛六個小時以上未熄火，整個過程引擎力道和運轉品質都依然如常，直到關電門熄火前，都還忠實反應自己用油門和自排下的命令。　

累積里程後的行駛體驗：

換油至今已行駛7500KM，引擎各種轉速的運轉及力道表現仍然正常無異。附帶一提，這款機油通過BMW longlife01耐久測試，理論上可以撐１萬公里。但個人認為，考量台灣本地的高溫氣候和車輛時常是長時間怠速塞車及慢速運轉的特殊使用狀況，建議即便半年的行駛里程不到一萬公里，還是要換一次油。（以自己用車狀態，下個月換油滿半年，不太可能累積到一萬公里。雖然自己車子絕大部份長途行駛，但還是會在下個月換油)

油耗表現：

長途油耗由13KM/L，進步到14KM/L。以一輛跑了十五萬公里，八年車齡的國產傳統DOHC長衝程 1.6自排車，個人認為表現還可以。（已確實比對過ＧＰＳ，時速即里程數是準確的。巿區油耗部份，則為了減輕車重油箱幾乎沒加滿，因而沒有巿區短程的油耗數值－＿－）

機油消耗量：

行駛7500KM後，機油油面位置，由機油油尺上限，下降到上下限之間約上方四分之三的位置，粗估機油損失量約 100~200ml。考量排氣檢測正常，重踩油門也沒有機油異味，此外車齡已經八年，又是高溫的傳統鑄鐵老引擎，此外，每一個月都有幾次會重強迫降檔，踩油門到接近5000轉左右的位置，個人認為，這樣微幅的機油損耗量還在可接受範圍。

Agip SINT 5W-40機油個人使用後結論：
　
個人是一般受薪上班族，目前車輛的意義是代步工具。85%以上為長途行駛，95%以上更是極溫和的操控方式。大約一個月不到12次，有較多的油門使用，主要用於拉轉速脫離擋道的慢速車輛或車陣。

如果您的用車狀況和本人相仿而且車況正常，那我會誠心的推廌，"Agip SINT Evolution 5W-40"是您汽車用機油很合適的選擇，您應該認真的考慮下次保養，來試試這一款機油！或許您也會和本人一樣發覺，用了那麼多年的同一台車的同一具引擎，只換了機油，就有了不一樣的感覺。當然，最後還是要提到，您付出的價格平實合理，你得到的效果是安心滿意。

Agip 7007 0w-30 車主使用心得 by 阿文 & C4 1.6

2008-07-22T15:22:00.000+08:00

車種：CITROEN C4 1.6

車主：義大利學成歸國的阿文

話說Agip這個機油品牌，從八、九年前第一次與西西里接觸開始，就留下了很好的印象。從老LIATA座車到現在的CITROEN C4，Agip合理的價格加上令人信任的品質、緩慢的衰退速度都是讓我無法捨棄他，轉而使用其他品牌的原因。在西西里的介紹之下，認識了7007 0W30這支新品，基於過去對Agip的信任，毫不猶豫的就抱了八罐回家試試。

新車第一次300KM保養，換上後出維修站，就差點發生意外！因為在一樣的油門深度下，這支油拉轉的速度快到讓我一下子無法反應，險些就親上了前車。略為熟悉新的油門反應後，一路從淡水暢快南下台中，出收費站以及拉轉超車時的的加速力道，真的有一種欲罷不能的快感。

但是0W30如水般的黏度，實在讓我心底多少有點毛。重視車況的我每一千公里就檢查一次油尺，到一萬公里換下時，竟然一點都沒少，還給我在油尺高標。害我原先為了提防油品太稀需要添加而多買的那一公升7007落的英雄無用武之地，也讓我對這支油品原先的刻版印象完全改觀。里程一萬時，換下的油色是相當漂亮的琥珀色（新車果然跟舊車不一樣）！更讓我想要捶心肝的另一件事，就是換上新油後，感覺沒差多少ＸＤ，原來換下的油衰退的程度是微乎其微！

兩萬公里時(7007 0W30已換兩次，各使用10000KM)因為工作轉換以及搬家的關係，來不及去找西西里拿油兼打屁，只好回原廠換上TOTAL 10W40的機油。一換上就有一種引擎再次被封印的感受。而且在里程電腦計算下，純高速公路跟純市區每公升的油耗平均硬生生的給我少了快2公里。

以我右腳不太聽使喚的操駕習慣歸納一下：

TOTAL 10W40，高速15.1km/l，市區9.5km/l

7007 0W30，高速16.8km/l，市區12km/l。

油價直直漲，換到更耗油的原廠機油實在讓我恨的牙癢癢。下次無論如何，也要抽空找西西里喝杯咖啡阿～

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高油價時代之Agip 機油油耗集合測試 by 高雄黃先生& TOYOTA ALTIS

2008-07-21T16:16:00.000+08:00

車種：TOYOTA ALTIS 1.8

車主：高雄黃先生

小弟的愛車是TOYOTA ALTIS(2005)，牽車後使用上總覺得好像跟原廠說明書所提供的油耗差很多。問同事開同樣車款的也都差不多平均油耗為10.6左右，純高速公路差不多13.5。

2萬公里後，開始在一般保養場進行保養，因為花費較原廠便宜許多。剛開始接受保養場推薦平價的Agip Sint 2000 10W40，開起來感覺跟原廠的全合成5W50差不多。為了實事求是，我開始進行機油的油耗測試。

接下來的5000保養，換了Agip Tecsint SX 0W40。某次從新竹回台南(行程為220公里)，興之所至發起測試固定路段油耗的念頭。出發前，將油加至跳停，沿途時速唯持不超速的時速100-110，最後下安定交流道的中油直營店再次加至跳停，整個傻眼：只加12公升，換算出純高速公路油耗為18.33！高速加市區的平均油耗為11.4km/l。接著測試網路拍賣的5W40，油耗就沒有像0W40那麼好。5W40感覺在4000km後有衰退的趨勢，平均油耗差不多在11km/l。

後來在網路上（西西里雜貨公司）得到0W30這支機油的資訊，保養場老闆也推薦這支，所以決定試試看。這支機油真的很不黏～行車上路後發現，油門輕快，省油功力真的進步一甲子～～目前使用2千多公里，平均油耗為12.5-6，純高速公路目前尚無機會測試，不過應該會比0w40更好。

以下列表，是本著高油價時代斤斤計較的精神，根據小弟愛車(ALTIS)的測試數據總結比較機油及油耗花費：

測試機油	A.平均油耗(km/L)	B.機油費用(4L)	C.每5000公里估計油耗費用(以95無鉛36.1元/L計算)[5000/A]*36.1	D.總計5000公里保養及油料花費(B+C)
TOYOTA原廠機油 5W50	10.5	1600	17190	18790
SINT2000 10W40	10.5	1200	17190	18390
SINTEVO 5W40	11	1600	16409	18009
TECSINT SX 0W40	11.4	1800	15833	17633
7007 0W30	12.5	2000	14400	16400

以上只是單純的從CP值的觀點來比較不同機油在小弟的ALTIS上的使用花費及油耗，還不包括每支機油帶給我不同的駕馭感受！比起市面上琳瑯滿目的省油聖品，選擇適當的機油品牌及號數顯得實際許多，提供給大家參考！

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Agip 7007 0w30使用心得 by 阿幸 & MAZDA 3

2008-07-09T13:19:00.000+08:00

車種：MAZDA 3 2.0

車主：阿幸

小弟的愛車在行駛滿10000KM之前，都一直使用坊間5w50的機油，但是使用上總是有點不盡滿意的感覺。在家族論壇中幾乎每個人都還是建議這個番號，我花了相當多的時間找資料加上車友推薦的一些品牌，統整後我打算從Agip這個牌子來考慮。

輸入Agip這個關鍵字，搜尋，發現有個西西里雜貨公司的網站！

他的公司部落格載有許多車友的使用心得，因此就跟這位有心的商家聯絡。經過短時間的了解，這位商家－也就是西西里，非常推薦我的馬三使用7007 0w-30這個番號的機油。一開始我也存著非常懷疑的態度，畢竟來自車友資訊都是－太稀了ＸＤ！但是聽了西西里初步解說基本原理，導正了我些許刻板印象，再加上7007有通過VW的高階長效油認證，在兩個星期後，鼓起勇氣抱著一試的心情，向西西里購買了一次保養量。

之後找了時間去馬自達新店廠保養，技師看到我的油也說很稀，不過他倒是叫我試用看看效果如何。換完油後，發現油門變的很輕！跟之前踩踏油門的感覺完全不同，動態上變成非常的輕快！行駛高速公路時，全程維持約110KM的速率，行車電腦油耗與使用0w30前相比，大概降了快一公升(6.8－＞6.0)。之前從台北的環快開到新店，以不超過最高速限行駛（約60～70）的狀況下，行車電腦的平均耗油量大概是6.8~7.5(l/100km)之間。換完油之後，把里程歸零，竟然跑到5.2(l/100km)，這個油耗實在太讓我驚訝了！在靜態上，引擎運轉噪音竟也沒有絲毫增加。

七月二、三、四號，跟副駕去中部九族玩，跑山路的感覺只能用［爽］來形容。之前類似的山路坡度，雙載必須用手自排降一檔才會有力道湧現，現在用自排模式開就已經感覺源源不絕，這應該就是比較稀的機油的FEEL阿～～

西西里很負責的提到，請我在行駛兩千KM後檢視機油有沒有失油的現象，看看馬三引擎的精密度表現。這個稍後我會在注意。

目前使用上非常的滿意，讓我從前人云亦云的機油使用觀念改觀許多，機油這種東西還真的是要試過才知道！！總結來說，油價高漲，要節能減碳兼省油耗，除了控制自己的右腳，不如試試Agip阿~

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「最新消息」會員購買Agip積點加碼！

2008-06-26T19:08:00.000+08:00

國際原油價格大漲，潤滑油原料市場貨源難求的情況國內外皆然。不只台灣市場主要基礎油供應者「中油」於六月初調漲其供貨價格，各家正牌進口品牌代理商也早在過去一年內陸續或分批調漲商品價格或變更產地已抑制高漲的成本。
Agip台灣總代理於五月份已調漲Agip全系列油品號數價格。本站為反應成本，預計於2008/7/1合理調漲部分油品價格，原會員積點權利不受影響。

2008/7/1起，本公司推出會員購買積點加碼活動，辦法如下：

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2008/7/1後加入之新會員，購買積點加權50%(例：舊制購買17公升可獲8.5點，新制加權後可得8.5x150%=12.75點)。
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本站將繼續提供最優質的產品以服務網路客戶，歡迎舊雨新知繼續愛用指教

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Agip 4T RACING 10W60 車主使用心得 by 蜘蛛 & DR-Z400

2008-05-31T16:20:00.000+08:00

車主：蜘蛛

車種：SUZUKI DR-Z400

機油，我嘗試過不少品牌。價格、性能都是考慮的重要因素之ㄧ。

最初騎KTR時對機油比較不講究，通常都是去車行有什麼油換什麼油。但是由於保養費用不低，於是我開始買一整箱機油自己換。

第一次接觸到Agip 10W60 RACING 是車行老闆推薦我用的。當時想說這罐油價位實在太高了，由於我剛改完65缸，要讓車子壽命比較長還是換了一瓶試看看。下一趟出遊就是跑北宜的時候，在台灣夏天炎熱天氣中，北宜連續彎道大灌油門補油的騎乘狀況下，之前到途中一定是漸漸熱衰竭。沒想到換了Agip 10W-60激烈操駕之後，熱衰竭竟然改善，車子騎起來震動的減少跟順暢度都有感覺提升，防離合器片打滑的添加劑也讓離合器咬的更緊。可惜應該是國產車動力不足，加上油性又較濃稠，導致轉速提升速度不是很快。後來我換了動力更大的DR-Z400，還是持續使用。

有次跟朋友規劃出遊到綠島。行前我推薦大家都換上Agip 10W60，包括原廠野狼、KTR還有塑膠車。大夥在東海岸炙熱的陽光下的筆直大道上奔馳，第一次體驗到：油門灌到底連續快意騎乘超過30分鐘，而引擎在這樣的嚴酷狀況下竟沒感受到機油明顯的熱衰竭。我們一行人3天之內，輕鬆的騎了1500KM沒感受到車況有明顯衰退感。

歷經KTR到DR-Z400，Agip 10W60一直是陪伴我愛車的好機油。兩位騎TW的朋友使用過之後也覺得比去外面車行換一罐400~500好用太多了；連朋友跟父母的塑膠車也都來換Agip 10W-40的機油。現在我們一群人一個月大概就要花掉一箱機油。別人問我說推薦哪個牌子的機油~我的答案一定是＂Agip＂。

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Agip ULTRASYN 5W50使用心得 BY 沉默的語言

2008-05-27T23:19:00.000+08:00

車種：PEUGEOT　105
車主：SILENTSAM
這是第一次保養換機油的心得，大家都知道(不知道的...沒事)，PEUGEOT的車都吃什麼油？哈！就是法國人自己的TOTAL啦。

但是呢，在看過西西里這一篇Agip機油資訊 --從號數選擇後，在第一次保養前兩天，就入手了AGIP ULTRASYN 5W-50。

【全合成，為輸出版本，適合亞熱帶高溫差環境，較要求高轉速性能者，及里程數較高又重負荷（常大腳）的一般車輛。

進階說明：算是較中性的選擇，涵蓋範圍大（意指車主多變個性），如果你是HONDA，TOYOTA及眾家高級車等精密引擎，也可參考SINT EVOLUTION 5W-40，因為引擎特性適合用比較稀的油，用5W-50也不會不好，只是不見得有比較好的發揮。】

說說換完油的心得，這是一支標準【不省油】的機油，很多人介紹AGIP都說省油多了，但是我持相反的意見，這支油加下去，油錢就傷了...<看下去>

保養完後，跟賴大哥謝過，準備離開元帥，入檔起步…咦！變比較順耶！就是油門踩下去的反應變快了，動力比以往提早出現，比較輕腳了。

經過幾天的測試，原來啊！熱車後，我的車要拉到五千多轉是如此容易，以前根本不會想這樣踩油門拉轉速，現在有一種3檔理當上100的感覺。

在更之後，修復引擎腳，更換上較大較寬的胎後，愈動不動想大腳一下油門，里程數增加的有點快，你說這樣能省油嗎？哈哈哈！

我計算油耗的方式是KM/L，也就是每公升能跑的里程數，跟有些人用每公里花幾多錢不一樣。

剛牽小銀的時候，測試過大概是92無鉛12.x KM/L，15年的小車還算OK啦！

但現在呢？換上較大較寬的輪胎，還是維持在92無鉛12.x KM/L，但是…各位請注意，里程數增加速度變快了，又會害你喜歡大腳的感覺，所以…

西西里，這真的是一支不省油的機油啦！真的啦！我還要買 Agip TECSINT 0W-40給307用，你不可以不賣我喔！

傷腦筋...煞車有不夠用的感覺...

本文獲原作者授權刊載，引用自沉默的語言

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Agip 7007 0w-30 車主使用心得 by 泡芙 & TUCSON--VG TURBO

2008-05-16T18:15:00.000+08:00

車種：TUCSON VGT

車主：泡芙

測試用表：TIMAX電子式感應三環表

新車落地沒二天，柴油專用晶片及三環表便上了我的車（晶片加持後，馬力數據從原廠132匹到實際上馬力機拉142），柴油引擎大扭力的特性，重踩油門起步可是有原地打滑＂乖乖叫＂的實力。

新車初購入，一般的觀念當然是想用原廠的機油圖個安心保固。於是就使用原廠指定，號稱可以使用二萬公里的長效機油。愛車是自己的，機油使用習慣還是一萬就換比較安心，畢竟車子要用的久，車況要顧的好，保養就得做的勤。

使用一個階段後，發現原廠機油的使用感受並沒有預計中的理想。第一個一萬公里，也沒去注意或記錄什麼。本來想換掉，後來聽從朋友的建議，還是繼續使用原廠的長效機油，同時注意一下使用的狀況。

第二次使用至大約七千公里時，怠速（非冷車時），油壓大約剩1.2公斤，持續全油門小操一下大約只有3公斤出頭。里程累積到一萬公里時，怠速油壓降至大約1.1公斤，油壓的衰退好像有點快。小操一下，油溫從80度快速升溫至95~100度，等恢復正常時速大約60時，油溫的回溫才慢慢的恢復。以TUCSON小蠻牛的實力，小操運動運動一下對我來說是家常便飯，可是這樣的數據似乎不太理想（事後感覺）。一萬公里換油是我的極限了。

後來，我接受西西里的推薦，改用了Agip 7007 0W30。
差異的感覺馬上出現！
新油階段，油門輕，轉速反應快，輕踩轉速即時反應至2500轉，柴油渦輪的效能立即發揮。同時柴油引擎原有的答答聲也變小了。這種感覺實在暢快！當然要好好地讓犀牛狂奔一下。

第一次去拉拉山測試，可能因為晶片加持又加上新油護體，跑拉拉山D3檔位一路往上衝，油溫竟沒過90度；回程在高速再試一下，維持時速160巡航，油溫只是在85度徘徊。同樣行駛至七千公里，記錄的結果：怠速油壓約1.5公斤；持續全油門4.5公斤，油壓衰退程度較原廠機油慢。選擇平日中午，狂操烏來，到遊客停車場時，油溫大約至90~95度，但溫度下降頗快。即使是七千多公里了怠速時的答答聲也比原廠油安靜很多。

繼續使用至一萬公里，怠速也還有1.3公斤的油壓，其實很想試一下7007 可以撐多久（操到油壓剩1.1公斤時），只是為了讓車子可以用的更久，還是維持我一萬公里換一次機油的習慣。以AGIP跟原廠C3比較，7007在3000~4000公里時所反應的油壓油溫數據,大約就等於是原廠的新油所表現出來的數據。

油耗方面

使用原廠機油平均時速38（高速加市區），平均油耗一公升跑12.15公里
使用Agip 7007 0w30平均時速33（同樣高速加市區），平均油耗一公升跑12.98公里；平均時速提昇到38，平均油耗一公升約13多

去年十月剛換好油，從基隆下台南再繞去高雄，全高速的情況下，一桶油來回還有剩，那桶油跑了九百多公里警示燈才亮！一桶多少？不多55公升！(約17公里／公升)

除了死板板的數據，個人的感覺是原廠C3機油，剛換時會覺得油門蠻輕的，但過沒多久就覺得油門反應沒有初時那種靈敏度。2000～2500轉的感覺最為明顯，因為那是扭力持續全力輸出時油門的反應，所得到回饋就是沒有那麼的順暢。但7007卻是讓你感受到意想不到，持續的順暢。尤其重踩油門的扭力輸出，那種貼背感，那是很爽的感覺.....

每支油剛換，都覺得不錯，但愛車一族總是希望機油品質不是曇花一現，而要撐的越久越好！我的車從2006年十月中至今（2008年五月)，就快破原廠三年七萬公里的保固範圍，我想，如果有一支油具備長效保護、降低油耗又能讓油門更順暢種種特質，我就會持續使用來滿足我的愛車，而Agip 7007 0w30，就是這樣一個令愛車族信賴的選擇。

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［後續新增］Agip 7007 0w-30 車主使用心得 by 新莊的阿文' & M5

2008-05-15T15:46:00.000+08:00

車種：ＭＡＺＤＡ５

車主：新莊的阿文

今天趁南下出遊再次仔細的注意油耗和噪音與熱衰竭的表現這是南下前再加油站加滿油歸零的照片

將每百公里所需公升之平均油耗歸零.....

順便也將平均行駛速度歸零......

然後這是開到台南時車上所顯示的平均時速....

這是開到台南所顯示的平均油耗.....

換算過來差不多是14.084507KM/L 。看起來好像很普通，但個人覺得很優了！

為什麼呢? 因為今天南下時，到中壢休息站"又"開始塞車了！一直塞到66號公路過後才好轉，但光這段就開了35分鐘!!! 過66號後就保持著100~120的速度前進，然後這速度保持到過三義大下坡後速限放寬，就一直保持著110~130左右的速度穩定往南。所以我並不是固定在最省油的90~100區間"定速行駛，而是在更高的速度區間裡游走！所以可以看到我到台南的平均時速，就能知道我說以這樣的行駛距離和速度來看，可以達到一公升14公里以上的表現，真的是蠻優異的！且開高速公路的引擎聲真的並沒有比之前的5W-40大～

至於衰竭性，因為南部今天差不多有到30度，但離真正的夏天還差很多，且今天並無狂拉轉速開車。所以到現在還無衰退感產生！這支０W的機油表現真的還蠻讓我訝異的，至少到現在之前的表現都是.... 也讓我對超稀薄機油的觀念改觀不少....

以上~

本文獲得原作者"新莊的阿文"授權刊載，原文出處來自M5F

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Agip 7007 0w-30 車主使用心得 by 新莊的阿文 & Mazda5

2008-04-19T15:09:00.000+08:00

車主:新莊的阿文

車種:MAZDA M5 (MZR系引擎)

上上個星期五
家族要前往后里中社花園的前一天
終於帶小白去做了15000km的保養，（實際上只有跑14900km）
這次依舊是沒有超過4000就換機油，
故前一週雖經過蘇花公路狂飆的洗禮，
（北上進了崇德隧道之後，有一段路都是退到1檔和2檔保持扭力的來開車與超車，轉速進入紅線區的機率,遠比在高速公路時來的更密集...）
但之前使用的A牌噴火狗三角瓶的5W-40機油,並還無出現衰退跡象...果然CP值超高的一支好油....

不過這次15000KM的保養,我並沒有拿出我先前團購的
那支A牌噴火狗三角瓶的5W-40機油來添加使用...
而是經過某超低調專業機油人士所強烈建議的

Agip 7007 0W-30機油!!!
該專業人士再三強調此0W機油的優缺點，另外加入個人另外做功課之後，決定採用此超低黏度指數的機油，看看瓶身上通過的認證還蠻多的，有VW503.00、506.00、506.01的認證，還具有耐HTHS這怪東東（一種耐高溫高剪力的東西的獨特配方,這個聽說很重要ㄟ....）
另外標示出通過米漿它老母和VW的長效認證，
不過沒看到那C賣場的那支0W-40上所擁有的賓士認證....
此機油的黏渡指數甚至比某C賣場
所販賣，且在歐洲三寶車種內很夯的0W-40機油更為稀薄......
且實際拿到此機油後，隨手搖晃一下
真的不誇張，跟水一樣！
流動超級快的啦,且清澈度一流......
（舉個例:大家都喝過香檳吧?顏色跟它超像,流動性也是！）

話不多說，先來張洩完機油後的添加圖...

因為保養那天是3/7號
是正常的上班日（所以不要問我如何抽空去保養啦.... ）
所以在保養完之後，開出保養廠
在台北市區內晃了一陣子後回公司
忽然一種感覺爬上來，
靠!怎麼車車開起來好像少了一~兩百公斤
油門反應變超級輕快的...
在壅塞的市區內，搶車道更方便了...
後來下班回家時走高速公路，
那種輕快的感覺，一樣還是在.....
心想等隔天3/8號家族出遊再來仔細感覺看看......

隔天
期待很久的家族出遊終於來臨......
一早就上中山高直奔大家相約的地點湖口休息站
週末南下一樣到了機場聯絡道之後就開始塞車...
在塞車的同時，讓我能更專注於引擎的感覺
發現用此0W-30的機油,其引擎的噪音並沒有比之前使用5W-40的時候來的更大聲，相對的油門反應卻它XX的好了許多....
一直龜到快幼獅交流道之後
終於不塞了，沿路開始保持100~130左右的時速前進
這次終於可以測試固定引擎轉速2500~3000左右的油門反應和引擎噪音
結果讓人覺得意外的，反應依舊輕快，但噪音並沒有加大...
這跟我們以往所接收到的訊息並不太相同
以前總覺得用超稀薄的機油負面的評價好像比較多...

而且重要的是，那行車電腦的平均油耗一直下降...
那天沒記錯，我開到中社時,車上的行車電腦顯示著7.?L/100KM
算是很省了，比之前用5W-40還省...

到了傍晚家族出遊結束後
和幾位車友一同從二高北上
終於有機會試到這支油在高速公路時進紅線的感覺
延路原本由我帶路時的110~120
後來換成謝董開道，延路120~150巡航....
高轉速時的引擎聲浪還是沒有比5W-40時還大聲...
甚至在途中遇到幾台小白，轉速數度幹上7000多
時速錶也上到18格以上，真的，越高轉，越輕快
那轉速錶的針好像壞掉一樣，上升的真的超快的.....
這趟出遊總計跑了300多公里
且後半段北上返家路程均稍微用力的開車
回到家的平均油耗落在8.6L/100KM
算是很優異的表現....

至於這油所標榜的長效性
可能就要過很長一段時間後，再上來分享了....
因為我半年也開不到5000KM.....>"<

但就目前的前兩階段來說
這表現個人真的是非常滿意的.......

以上

(本文獲作者授權, 引用自M5F網站的0W機油使用感想...,)

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Agip 4T RACING 10W-60 體驗感想by Rossikuo

2008-04-19T15:02:00.001+08:00

Agip 4T RACING 10W-60 體驗感想　by Rossikuo

車種:YAMAHA FZ150改SRV250套件

車主:Rossikuo

在我19歲那年，我跟我哥，一起買了一部FZ2 150CC。我的FZ在2004改了SRV250套件。

但是直到我22歲哪年才真的接觸到--Agip機油。

剛開始我使用CASTROL的RS SUPERBIKE 10w-50。這款油的使用狀況還不錯。從冷車發動，到進入工溫度。都是那樣的潤滑平順，真的還不賴。但是他唯一的缺點就是當里程數過了700～750的時候，就會很明顯的，開始衰退。漸漸開始有空檔不好入、拉轉反應變慢，震動也比較大的感覺。等於說，RS SBK的黃金壽命只有0-750KM左右。後來因為有假貨流通市面的消息傳來，所以就沒再使用了。　

接下來我用過BP，也是全合成的10-60機油，好像是紫瓶的樣子。他有股特別的香味，淡淡的香味。他這款油的特性比較保守，拉轉沒有RS SBK那樣猛烈，但是他比較持久，可以到約800KM左右才會明顯有衰退的感覺。後來是因為市價太高，所以就沒再繼續使用。

後來在Z版看到Agip 10W-60 RACING，所以就去買了2罐試看看。這款油從冷車到進入工作溫度，可以比美RS SBK這款，甚至可以說是超越他，我覺得Agip 10W-60這款油不像一般機油為了讓性能突出而犧牲掉保護性，感覺他有特殊的分子鏈結構，類似帶正負極電子那樣的緊密聯在一起。讓你在1200KM的激烈操駕中都不會有明顯的衰退感，整個過程中，性能表現更是讓人印象深刻。

2006年跟朋友一起去環島，想順便試看看這款油的性能。出發前，我也推薦一位未曾用過Agip 4T RACING 10W-60的朋友試用。他一開始也半信半疑，直到我們過了宜蘭在台九線休息的時候，他才跟我說，他從來不相信，換罐機油可以使尾速上升5-7KM。而且重點是震動明顯變小。引擎運作也更順暢，極速也往上推升。接下來，我們就在亢奮的情緒中，一夜未眠，完成1300KM的行程。真是瘋了！！

在2006年我還參加在TIS舉辦的機車錦標賽D組，我並沒有為了一場比賽而換一次機油，而是按照固定里程數來更換。因為過去的經驗告訴我，Agip 10W-60 RACING不曾讓我失望。所以大約是每2場到第3場才換一次機油。當然中間還包含練車，跑山路..等。

在16圈的比賽，在每個檔位操駕中，轉數都是維持在紅線區徘徊。比賽，就是把車輛的性能壓榨到極限。直線底的煞車退檔，都是帶點側滑的，每個進出灣，都考驗你的車輛性能。一整年的比賽裡，Agip　10W-60 RACING 在每個出灣全油門，都沒軟過！即使熾熱如7、8月份，依然有穩健的表現。使用Agip機油，讓我能專注於賽道的攻略。至於比賽中車況的維持，我只能託付給Agip。而Agip，也的確沒讓我失望過。這款機油,絕對值得愛車友來體驗。

那年我年度積分第4；最快單圈：1分21秒11（1.85KM）

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［引用］機油的選擇

2008-04-19T14:54:00.000+08:00

機油的選擇

說到汽車用機油，幾年前，我是屬於喜歡嘗試各種機油的人，從15年前開四代喜美大概市面上的機油如：MOBIL1 5W50、FINA、Q8F1、Castrol RS10W60、Repsol 5W50差不多都用至少 4 罐以上. 而其中 Castrol RS 10W60 是我最喜歡的一支油。
8年前換開 Tierra 後，也使用了許多不同廠牌的油。 Repsol 5W50 2公升鐵罐裝，大概是我用的蠻多的一支。

自從 5年前開始使用 AGIP 後，沒再換過廠牌。EURO SPORT 5W50價格合理，性能也不錯，一開始是在慶X 買油，因為那兒價格不貴。後來認識車友西西里，價格更低，而且貨源也不會有假貨的問題。自此, AGIP 的取得管道，都從西西里來，用的安心。價格也便宜。

不過，我用過最好的一支油，倒不是 AGIP 5W50，而是 AGIP 10W60。每個人對好機油的定義有所不同，有的人喜歡拉轉快，而我是喜歡運轉安靜平順，拉轉不會有撕裂聲。10W60完全符合我對機油的要求，至於拉轉會不會變慢？我個人是不覺得，以我TIERRA 1.8 改手排，0-100使用 GTECH 測試約9秒左右，不算慢。

剛開始使用 AGIP 10W60，覺得車子明顯安靜下來。摧油門，也覺得拉轉的聲音，沉穩而平順，似乎引擎的聲音，變得平穩多了。開起來. 也不會覺得重拖，因為喜歡這支油，我大概連續使用超過 50瓶了。詳細數字，無法考證。

機油的黏度要如何選擇，我想，應該以用車的習慣及需求來決定。以為我自己為例，之前喜歡跑 TIS，經常讓引擎保持在 4000RPM 以上，平時也常需要運轉安靜的引擎。選擇 AGIP 10W60 不但在高轉時，引擎得到強壯的油膜保護，運轉順暢，即使惡操，在油溫100度時，仍能保持 1.8~2.0 kgm 的怠速油壓；而低速運轉，也可以降低引擎噪音。我很滿意。

在我個人使用經驗而言，5W50 那支油最好？我會推薦你使用 AGIP、REPSOL。
10W60那支油最好？我會說：AGIP 是我不二的選擇！

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西西里雜貨公司

Agip 7007 0w-30 for Volvo passenger cars

2008-04-19T14:27:00.000+08:00

歡迎Volvo車主參考指教

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Agip 7008 5w-30機油詳細認證介紹

2008-04-19T14:12:00.000+08:00

Agip 7008

SAE 5w-30

ACEA A3/B4

VW504 00 (低灰份汽油引擎機油,包含FSI)

VW507 00 (低灰份柴油引擎機油,有無DPF皆可)

可取代的VW認證種類有

汽油引擎部分 501 01/502 00/503 00/503 01

柴油引擎部份 505 00/505 01/506 00/506 01

Agip 7007 0w-30 車主使用迴響　 by Sharkwu's FOCUS

2008-04-19T14:07:00.000+08:00

作者：Sharkwu

車型年份：2005 Ford Focus 1.8 Ghia-Plus
引擎型式：Ford Duratec 1.8 汽油
使用機油：AGIP 7007 0W-30
使用汽油：中油直營98無鉛汽油、台亞直營98無鉛汽油
行駛里程：9,886km (80,237km ~ 90,123km)

從上一部Tierra到現在的Focus，我試用過不少機油
自從之前用過AGIP Ultrasync 5W-50之後，有一種上了癮的感覺
就一直都是AGIP機油的愛用者了。
這次是西西里推薦一支新油，AGIP 7007 0W-30
號稱低黏度配方，更能發揮引擎的極限，更通過VW及BMW車系的Longlife認證，可10,000km再換油
說得跟神油一樣~忍不住就跟他拿了一箱來試用看看。

先說說這支油的低黏度特性吧。
真的，這支油很「不黏」
先從把機油從瓶中倒進引擎的動作，你就可以看到那良好的流動性跟透徹度(個人感覺有點像維大力...)
以前還沒用7007之前，每天早上發動要等個40秒讓引擎跟機油都「醒一下」，之後才會一路順暢！
改用7007之後，每天早上發動、繫好安全帶、打開後視鏡，ok，上路，一樣是一路順暢。
而且在加速的時候，真的有一種引擎被解除封印的感覺，拉轉速完全沒有遲滯感，一路直上6000rpm毫不拖泥帶水！！上了6000rpm也不會覺得機油保護性不足，引擎聲浪依然悅耳
(害我的超轉升檔燈比以前更常亮了...)

由此可見，低黏度特性能在冷車時更快保護引擎，也直接減少了引擎運轉時阻力。最直接的效果就是引擎反應變好，而且不易磨損。
另一個間接的效果，就是油耗，尤其在油價高漲的今天，這肯定是個值得注意的指標。
因為工作的關係，我平均一天要跑100~150km
用Ultrasync 5W-50時，平均油耗是 8~9km/L
用7007 0W-30時，平均油耗是 10~12km/L
油耗足足進步了約25%~33%，真的令我十分驚訝。

此外，還有一個對環保也非常有幫助的指標，就是它衰退的速度：「真的很慢」
我整整用了9,886km才換下來，中間每天都不間斷地行駛100~150km，直到我換下來之前，都還沒有感覺到任何衰退的現象。轉速一樣好拉，油耗一樣省，引擎也沒有任何聲音或溫度...等等物理上能觀察到變化的現象。
在換機油的時候，我趁機對著引擎機油蓋裡瞄去：
只見整個引擎跟新的一樣，看得出來引擎機件的表面完整地附著了一層透明的油膜，但是完全沒有油泥殘留，連不易循環到機油的角落地帶都沒有一絲絲油泥的蹤影啊！
難怪能通過VW跟BMW的Longlife認證，給我每天這樣操下來還能有這種表現，真是值得讚賞!!

有朋友常問我，這麼稀的機油會不會造成吃機油或是機油快速消耗的問題。這個問題西西里在我使用7007前也有提醒我：少量的失油是正常狀況。因此我每星期都抽機油尺起來檢查。
是的，機油是有被消耗掉，但是9,886km下來，
「消耗不到200ml!」→ 機油油尺從剛換上AGIP 7007時的H標記降到剛好一半，我另外開了一瓶AGIP 7007補了200ml進去，油位反而超過H標記0.5公分高。由此可見機油消耗量極少，可以放心使用。(這也表示我的引擎狀況良好，90,xxx公里操下來機油消耗量還是很少~。西西里說："因為它是吃AGIP長大的呀"...呵呵~)

總結：這是一支用了會上癮的油，雖然單價高，但是耐用度長且省油，整體算下來很經濟實惠，
最重要的是，又能保護引擎又能讓車主開得爽，這種油真的很難找，西西里~再幫我留幾箱啊~

(本文僅供西西里姚仔於網站上與網友分享心得使用，請勿任意轉載)

SHARKWU兄是我在ＴＡＰＣ結識的網路車友，長期地愛用與照顧讓西西里點滴在心

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Agip 意象廣告分享

2008-04-19T11:40:00.000+08:00

Cars are not all the same: and neither are lubricants
Agip Sint is a line of lubricants for a wide range of engines and chosen by important car manufacturers: high performance synthetic oils, perfect for all uses. Experience the advantages of Agip technology: longer life and improved performance for your car.
Agip Sint. The synthesis of perfection.

車輛每台都不完全一樣：機油也是

Agip Sint 是一系列適合各式引擎、被重要汽車製造商所指定使用之高性能表現合成潤滑油，完美的匹配各式用途。
你可以體驗Ａｇｉｐ最頂尖的技術優勢：更持久的效能與大增的性能。
Agip Sint，是完美的融合

Agip formula moto. And your motorcycle becomes a star.
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Agip Formula Moto. Performance to sign up for.

Agip formula moto　讓您的機車成為耀眼的明星

Agip formula moto一系列完整的產品線涵蓋您的維修及保養需求。包含引擎、前懸吊、變速系統潤滑、煞車油及車身清洗保養等一切所需，先細心照顧您的愛車，再讓她創造值得喝采的完美表現。

Agip Formula Moto，讓車的表現留名

圖片及英文部分引用自Agip官網

Agip 柴油引擎機油介紹

2008-04-19T11:25:00.000+08:00

高油價時代來臨，相信每個人都可以輕易的從每次掏錢給加油站工讀生時得到深刻體會。除了研發未來替代性能源之外，以現有的燃料達成低油耗水準的目標更是各大車廠的重點研發方針。柴油車款即是此潮流下的新寵兒。台灣地區車市早年對柴油車款的刻板印象不外乎排放汙染大（排氣臭），引擎運轉較粗糙，跑不快等等因素，導致車商引進的興趣缺缺。但新式的共軌直噴柴油引擎技術讓引擎運轉細緻度大幅提升，廢氣排放也達到歐洲四期標準，加上柴油車低油耗，燃料便宜以及低轉速扭力大的特點，繼柴油車卻在歐陸市場行之有年後，柴油車也慢慢在台灣打開市場。

Agip台灣總代理華閏公司共引進三款柴油引擎機油，略介如下：

Agip 7007 0w-30

全合成，符合VW集團2000年以後車款的特殊規範，並通過VW503.00，506.00，506.01的認證，亦符合ACEA A5，B5的規格。具有耐高溫高剪力的獨特配方，即使油質稀薄仍提供足夠的黏度保護工作中的引擎。加速靈敏，提供最佳的馬力輸出，高度節省油耗及長效配方更是這款號數為人津津樂道的特點。為BMW及VW歐洲原廠的推薦用油。
汽油引擎部份:R3-,R4-,R5-汽缸引擎，包含FSI;V6-,V8-汽缸引擎
柴油引擎部分:3-,4-,6-缸引擎(DPF有無皆可)

Agip 7008 5w-30

含特殊低灰分添加劑的特殊合成機油，特別適用於配備ＤＰＦ（VW，FORD）的新型柴油引擎，及福斯車系多種汽油引擎(包含FSI)。
符合VW 504.00，507.00的規範，是專為VW車種設計，匹配原廠等級的替代用油。
汽油引擎部份:R3-,R4-,R5-汽缸引擎，包含FSI;V6-,V8-汽缸引擎
柴油引擎部分:3-,4-,6-缸引擎(with DPF)

Agip Sint Common Rail 5w-40

共軌渦輪柴油引擎專用油，是專為柴油渦輪車設計，以特殊合成技術配方所研製的的複級引擎機油，符合各車廠及認證機構最嚴格的標準，各種行駛條件都游刃有餘，為柴油共軌渦輪車的極佳選擇。

台灣柴油車市場剛萌芽，車主及保養廠家的保養維修觀念稍嫌不足，在您徘徊於市場資訊混亂之際，Agip提供您高檔的行車品質及用油保障，聰明如您，一定知道如何選擇。

歐洲車新血-Agip 7007 0w-30

2008-04-18T17:01:00.000+08:00

越做越精密，是汽車引擎沒有辦法違逆的世界潮流。

替代性能源運用成熟之前，各大車廠能做的就是，把內燃機引擎技術發揮到淋漓盡致。除了環保，節省油耗，就是把性能壓榨到極致的境界。

各國市場的環保政策標準互相競逐催化下，世界潤滑油市場的研發方向也往高度環保（空污標準）與低黏度（節省油耗，減少阻力）兩項指標前進，所以就有以下高科技產品的問世。

0w-30!?

＂這麼稀，台灣這種澳熱天氣哪需要這麼低黏度的油？＂

這類產品的設計方向幾乎跳脫出環境溫度的概念，是以引擎設計及環保，性能來考量的。BMW，AUDI 及VOLKSWAGEN的新式引擎幾乎都指定這個號數來作為保養用油，有幾個原因：

引擎阻力小　這號數的油稀的跟水差不多了，引擎阻力小，馬力完全發揮（這點當然引擎的公差精密度要能配合）
高流動性造就高散熱　機油主要功能之ㄧ就是散熱，流動循環越快，帶走熱量的速度也越快，再加上引擎精密，溫度高，油道細，高黏度的機油在高溫下生成油泥堵塞油道的機會大增

環保節能　阻力小，馬力耗損極小的情況下，相對的油耗就降低了

在台灣大家接受的傳統觀念是，劇烈操駕下，號數越高帶給引擎的保護也越高，油越稀抗衰退性就越差，這其實是過時的想法（舊時代的引擎不甚精密，當然容易失油，高黏度也的確帶來較好的密封效果）。

潤滑油的研發方向既已確定往低黏度走，不環保（但高性能）的添加劑禁用下，低黏度油品的性能當然受到嚴重考驗，但新的科技水準已將低黏度油的高溫抗氧的安定性大幅提升（這當然是商業機密，我也不會知道是什麼新式添加劑這麼神奇）。

這支油還有ＶＷ長效認證（據說是30000KM），汽油（例如FSI）及共軌柴油渦輪引擎（TDI）適用！

Agip機油資訊 --從號數選擇

2008-04-18T16:21:00.000+08:00

Agip機油資訊

本篇是以一般機油使用者的角度，省略掉一些無關痛癢大家寫起來都一樣的廣告描述，用淺顯易懂的文字讓大家作為選擇機油的參考，已避免陷入機油選擇的迷思。

跟其他機油做比較？恩.....Agip算是比較捨棄超低成本思考的進口品牌之ㄧ，在使用者的口碑等反應可以看出來。

1.SINT EVOLUTION 5W-40

1全合成，義大利本土販賣最高號數，各種天候適合

這支其實是貼近最大多數車主的需求，油門反應輕快，省油，引擎狀況良好及新型精密公差小的引擎適用。

進階說明：阻力小，對引擎的馬力提升有絕對幫助！但如果你的車是里程數較高（150000）的舊型國產車，就比較不適合，因為引擎不那麼精密，需要較高的氣密性，油稀一點所提供的氣密功能相對較差，想像一下，會漏氣，力道會完全發揮嗎？

2.ULTRASYN 5W-50

2全合成，為輸出版本，適合亞熱帶高溫差環境

較要求高轉速性能者，及里程數較高又重負荷（常大腳）的一般車輛

進階說明：算是較中性的選擇，涵蓋範圍大（意指車主多變個性），如果你是HONDA，TOYOTA及眾家高級車等精密引擎，也可參考SINT EVOLUTION 5W-40，因為引擎特性適合用比較稀的油，用5W-50也不會不好，只是不見得有比較好的發揮。

3.TECSINT SX 0W-40

4.RACING 10W-60

3TECSINT SX 0W-40

全合成，適合高級進口車的精密引擎，大馬力，渦輪引擎

進階說明:咦？！渦輪車溫度不是很高？用這麼稀不會保護性比較差嗎？針對以上疑問，說明如下：溫度高，所以需要散熱，油稀表示流動快，帶走熱量的速度也快，這也是機油的重要功能，對新式精密引擎來說，精密度夠，油道及機件公差都很小，較稀的機油相對的能提供更佳的保護，阻力小，當然馬力表現可以更上層樓。

4RACING 10W-60

全合成,適合極度重負荷操駕者，渦輪引擎，高轉速表現極優（高溫密封性極佳），及引擎狀況略差的老車。

進階說明：很多人認為油厚比較耗油，這是針對精密引擎來說，阻力大，當然耗油，沒錯！但是對小弟這種老車又常亂開的引擎來說，油稀氣密性不佳，馬力無法完全發揮，油門只會越踩越重，只會導致更不佳的油耗表現，所以機油的選擇要考慮到車主的使用習慣及引擎狀況而定。

Ciao! Agip

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